“通用终于为中国阛阓带来了它们最好的产物。”在和通用中国的一又友们聊天时，我曾发自肺腑地反复强调这句话！原因无二，只因它——TAHOE太浩，一台最能代表好意思式用车生活的全尺寸SUV。

TAHOE太浩，它的大名关于国内消耗者而言巧合有些生分，但说起它兄弟——雪佛兰Suburban萨博班，只怕诸君早已誉满全球。没错，就是好意思国大片里FBI的御用车型。畴前，中国阛阓对它是只闻其名不见其身，而这次它的标轴版块——TAHOE太浩，巧合是国内用户离它最近的一次。

64.8万元起的售价，尽管仍然不低，但比拟起它的好意思式兄弟——凯迪拉克凯雷德以及它的平直竞品——林肯领航员，亲民的多！不光如斯，心爱它的国内消耗者不再需要通过其它非官方渠说念的方式领有它，不需要处分复杂的过关手续、汉文适配、车机等等问题，它将由通用汽车专为中国阛阓量身打造的高端入口车与生活方式平台进行引入，意味着它将不再只是一小部分有“钞才略”且是“死忠粉”的用户专属，也让它有了更可靠的官方背书和更匹配中国用户使用习尚、用车场景的体验。那么它在如今的环境下，还有生效契机吗？今天，咱们好好聊一聊。

“好意思式”得很纯正

正如国内用户关于车辆的需求，决定了他们对SUV有所偏疼，也平直教训了一批批国产“爆款”的降生，以至是因此成就了一个着名品牌、企业。

关于TAHOE太浩而言，它的成名史亦是如斯，如今的形态由原土阛阓用户的需求而定。

大大宗东说念认识到TAHOE太浩的第一眼，概况都跟我雷同，只好一个字——大。即使是标轴版块，TAHOE太浩亦然汽车界少有的硕大无朋，以至是在精深都属于“大块头”的全尺寸SUV阵营中，它也属于其中的杰出人物。

长宽高辨别为5382/2058/1940mm，看成参考，奔突S级的长度不及5.3米，比它短近100mm，而2058mm基本胜过路上99%的车，而1940mm的车高则意味着跨越2米的篮球通顺员参加车内也只需要微微俯首（巧合这亦然好多NBA球星东说念主手一辆的原因），即即是同为全尺寸SUV的良马X7，在它身边也要短上一截，矮上一头，小上一号）。

大尺寸经常伴跟着的即是广大气场，站在它身边，这种磅礴的声势体现得额外澄莹。给我的嗅觉就像是，无论是在哪，它都能自带红毯，车内仿佛随时会有一个访佛于詹姆斯、霍华德之类的“肌肉猛男”下车，统共的聚光灯、眼球就应该属于它。“天生主角”“自带安全感”即是对它的外形最准确的形容，亦然对好意思式豪华遐想的最好注解。

不外很挑升旨兴趣的少许是，据官方统计，在TAHOE太浩漫长的工作生存中，女性用户占了很大一部分比例，巧合除了视觉上带来的肌肉感、安全感外，实用性和安全性也应该占据了很大一部分原因。

在4.7米的车长内都可以布局3排确当下，近5.4米车长的TAHOE太浩布局起3排7座来，简直不要太松弛，第三排以至胜过好多五座中型SUV的后排，身高183cm的我能松弛在第三排找到我方合乎的舒坦坐姿。

用常用的“宽绰”都不及以用来来形容，用“豪横”来描画它的空间巧合更为准确。满载现象下，TAHOE太浩的后备箱容积仍高达722升，什么水平呢？基本亦然轿车的1.5倍-2倍，是主流SUV的1.3倍-1.5倍；在侧面还布局了多样不同模式的放倒二三排座椅的按键，二三排一起放倒造成纯平空间后，它的后备箱容积可以高达3480L，意味着无论是平地车照旧冲浪板，在绝大大宗SUV上都需要用上车顶行李架的事，在它那可以松弛装进车内、以至裁减空气弹簧高度后，一切都更松弛。

在内容使用场景中，关于女性，它照实十分友好，且TAHOE太浩的超高实用性无可替代。以带娃为例，中高产家庭经常都是几个娃共同出行，还需要有保姆共同出行的场景。TAHOE太浩不仅能让车内每个东说念主都能坐着舒坦，能装上更多的儿童安全座椅，在拎着物品收支车内时也能更清闲浅近（乘员舱、后备箱齐是如斯，其终点建造了钥匙在后备箱处停留几秒钟则自动掀开尾门）。

以至是参加第三排，它也远比一般7座车型更浅近，因为跨越2米的车宽让它在二排有两零丁座椅的情况下，过说念宽度仍跨越200mm。看成参考，前段时候某全新豪华MPV一直强调他们通过周至遐想，将过说念够用宽度定为170mm，那TAHOE太浩跨越200mm的天然意味着松弛舒坦参加第三排。

历经多年发展，TAHOE太浩也从内容场景中吸收了好多素养，为它加入了好多巧想，比喻前文提到的“停留”解锁尾门，诸如斯类的还有可单独掀开的尾箱盖玻璃；后备箱多样固定挂钩以及车内九牛二虎之力的储物空间等。此外，它也有拖挂天禀，很好意思式的拖房车旅行，它也能松弛胜任，何况豪华体验不打折。

除了无与伦比的超强实用性外，安全巧合亦然它成为北好意思畅销全尺寸SUV的原因之一。环球巨擘调研机构J.D.Power最新发布的《2024年度好意思国新车质料榜单》表现，TAHOE太浩，与兄弟车型Suburban(萨博班)平直霸榜大型SUV冠亚军。值得一提的是，这是TAHOE太浩链接第三年蝉联J.D.Power好意思国新车质料榜单。

看成这个星球上识龟成鳖的代表地区之一，北好意思地区的地舆环境除开几大聚拢区外，不少所在的公路都是前不着村、后不着店的现象，即即是部分东说念主口密集区，富东说念主区与穷人窟之间的安保等第也有着澄莹各异，一辆可靠、踏实的座驾，不会把用户废弃在路上的车也尤为迫切，因此，超高的可靠性、品性亦然它受迎接的原因之一。

录取豪华，也能松弛拿执

无论是地舆环境照旧用车习尚，事实上北好意思用户的使用需求跟咫尺好多国内用户的需求有较高的相似度，都但愿一车抵多车，尤其是自驾游、户外露营在国内额外盛行的近两年。

因此，从某种进度上来说，TAHOE太浩与国内用户的需求的化学反应一直存在，这巧合亦然好多国内用户成为“死忠粉”，以往，好多东说念主通过非官方多样渠说念都但愿寻求领有它的原因。

只是苦了他们，直到当今，TAHOE太浩才真实离中国用户不再那么远方。不外照旧要说，相较于以往好多入口品牌把老款、上一代产物拿到中国阛阓试手的情况不同，这次通过说念朗格引起的TAHOE太浩保持了产物进化的同步，毕竟在我试驾的时候，北好意思地区的五代半TAHOE太浩媒体试驾也险些同步进行。只可说，通用对中国阛阓照旧保持了一如既往的低姿态、多诚心。

好意思式豪华，“谨慎清闲的底盘”一直是中国用户对它的好印象，但关于一台非承载式车身的全尺寸SUV而言，想要作念好并退却易。毕竟非承载式的物感性情决定了它很难改换窒碍、踉蹒跚跄的“开船感”，但好在TAHOE太浩作念到了。

前双叉臂后/多连杆零丁吊挂的吊挂结构很猛进度上缓解了非承载式车身一贯的车头反应慢半拍的颓势。总体而言，它的转向系统算不上聪惠，就是平时家用车的水准，配合上未几的虚位和阻尼适中的调校，独霸起来照旧比较松弛。

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同级惟一同期配备的四轮自恰当空气吊挂与MRC电磁感应减振器等设立的加持，则有用支持了整车的驾驶极限和日常的舒坦感，平时现象下，会让东说念主很惊讶非承载式车身特有的澄莹刹车点头/加快昂首在它身上销亡不见，更姓改物的是访佛于舒坦的清闲感，与德系顶尖豪华调校的悬浮感有几分不同，同期保留了一定的路感，略大少许的沟沟坎坎都能了了感受到，巧合也与它更高的操控性能关连。

入行五年试车上百辆，我能给TAHOE太浩的驾控打上80分（满分100分），在我看来它就是一款在黑科技加持下，舒扫尾比家用车略高，生动性/操控性基本与及格合伙家用车相称的产物，日常驾驶会是比较舒坦的存在，这亦然我意会中中国用户关于家用车的驾控最联想的现象。天然，不包括泊车、城市穿梭等场景，因为它真是太大，下有限高的地库、停要领车位、走街穿巷等场景都有较高的难度，淡薄照旧需要一位驾驶期间神圣的司机。

天然，也有不少中国用户关于TAHOE太浩的能源暗示担忧，毕竟外洋的5.3L V8、6.2L V8发动机以及更强调低扭/脱困才略的柴油版块不复存在，更姓改物的是2.7T的四缸机，也照实会让不少东说念主怀疑，223kW、500N·m能拖动这样大的庞然巨物吗？

这概况是TAHOE太浩进中国阛阓必须濒临的巡视，以至我也一度怀疑，2.7L的排量作念四缸，单缸远超联想的500cc，缸径更大、行程更长会不会影响低扭性能？

试完后，眨眼间认为我的驰念很过剩，至少TAHOE太浩照实给了我惊喜。

比拟起如今动辄3秒、5秒破百的电动车，它的能源输出则是另一种乐趣，一种参与感极强，与车辆一直有相通的乐趣，尽管百公里加快得益不睬想，毕竟车重无可改换，但从踩下加快踏板的那一刻，发动机和变速器总能最快予以反应，何况能源输出线性且绵密，莫得澄莹断层，也不会骤然爆发，尤其是在低转速区间，也不会有涡轮骤然爆发的那种突兀的体感，这巧合与发动机的大涡轮使用双涡说念进行增压关连，能尽可能让涡轮早介入/早发力，在2000rpm便能领有足够的扭矩输出。

何况，能澄莹感受到变速器也应该是有土产货化的特质TCU标定，与发动机之间的匹配有着极高的熟悉度，合座换挡经由更丝滑平顺，与车辆想传递的清闲、舒坦的调性相符。

这次试驾有一段沙漠冲坡路段，在此经由中，每一次在冲坡到顶，我险些都是通过加快踏板规定车辆抵达上止点，不需要刹车，也不需要骤然大脚补油，其中有我脚法的高精确度，也离不开车辆精确且马上的能源输出规定。

冲沙也不免陷车（非我驾驶期间问题，纯纯是沙路被反复碾压过于松软），我驾驶的经由中也小小陷了一下，智能分时四驱系统和mLSD后轴限滑差速器等部件的作用就不刻意强调了，关于这种微弱的脱困绰绰弥漫。内容嗅觉最深的是让其脱困的经由，能通过感知车身姿态的变化来判断到油门需要缓慢照旧踩下，先是微弱滑移，不时踩下去少许车轮迟缓蠕行，稳住加快踏板，迟缓感受车辆发力、加力的经由，是越野的乐趣，亦然越野应该有的花式，但关于电机而言，趁势扭矩的骤然爆发，更多只会让车辆骤然大幅度滑移，以至是发生危机，这亦然我一直更认同传统机械越野车的原因。

濒临国内阛阓，智能化详情亦然TAHOE太浩需要濒临的潮水，因此，它也安装了最新的VCS智能座舱系统，高通8195智能芯片、11英寸全液晶仪容、17.7英寸中央触控屏、15英寸全彩HUD昂首表现等软硬件设立一应俱全，视觉上有着可以的科技感。具体发扬可参考近期升级的凯迪拉克车型，合座领略度、了了度没问题，就是功能的丰富进度以及UI页面的遐想上略显不及，照旧但愿将来能与国内科技企业作念一些结合。

天然在北好意思地区，通用的Super Cruise超等辅助驾驶系调处直是行业杰出人物，有着不俗的发扬，只是在国内如斯快速发展的环境之下，它的发扬只是也就是及格线隔邻，距离优秀还有一段距离。

回到开动那句话，终于，咱们比及通用拿出了方丈产物。只不外在如今的时间配景下，可能会有东说念主质疑，如今的它，在国内阛阓足够能打吗？会是国内阛阓的杰出人物吗？无谓置疑，它依旧是，也曾领有它纯正而又独有的魔力，一步步进化至圆善经由中从细节到全面的浅近性，关于穿越、家庭旅行、户外露营的意会，它统统是其中的杰出人物。

只不外大宗时候需要有能慢下来感受生活、大天然，现象享受驾驶魔力的用户。我也服气，即便新能源、智能化大行其说念确当下，仍然会有不少能Get到它魔力的用户，以至在同质化严重确当下，会有更多东说念主被它更纯正的抒发方式打动，并心甘宁愿买单。

写在终末

终末，我想说，除了TAHOE太浩外，接下来还有的一系列明星产物，比喻将于年内引入的2025款GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV，后续还将有悍马EV、克尔维独特产物，感风趣的一又友们可以执紧了解一下。当这些童年时间出当今杂志上的“Dream car”切切实实将来到咱们身边，且在这种大趋势下，很难说它们什么时候会骤然不被允许销售。只可说，且有且防范吧！