买车是件大事，遴荐如斯多，货比三家不成少。不外咱们中国商场体量浩瀚，比较颠倒，举例咱们齐很熟识的大家，Passat在欧洲是一款畅销的中型轿车，来到国内后辞别被一汽-大家和上汽大家国产，名为迈腾和帕萨特，里面天然也就变成了竞争，刚好全新一代迈腾和帕萨特Pro齐也曾换代并上市，两款德系宿将，在今天这个如斯卷的时期怎样选？咱们望望。
全新一代迈腾
帕萨特Pro
【外不雅格调大不同】
一直以来迈腾和帕萨特齐给东谈主在意的商务车形象，求实又低调。全新一代迈腾和帕萨特Pro齐比拟上代车型变得更畅通、年青化一些。不外二者在打算格调上如故有区别，全新一代迈腾更像是传统汽油车的换代，畅通的同期也有规定，它保抓着传统的大气，不外打算元素更勤俭，同期加多更硬朗的线条，关于中国奢靡者而言，全新一代迈腾的打算很合乎全球的审好意思。
帕萨特Pro比上一代车型变化不小，以致变得不再像个商务轿车，放大的保障杠透风口和缩小的中网部分让它像是台新能源车，也像比它定位更低的凌渡L，大气感缩小。天然，帕萨特Pro的外不雅的确来自欧洲商场最新的Passat，不外欧洲目下只提供旅行版车型，旅行车自己也莫得三厢轿车的在意，会更畅通一些，因此用上这套打算还不算违和，看如今帕萨特Pro的打算，还需要有一段时辰来适应。
【内饰区别在质感】
20万级别的中型轿车，其实建设方面无谓太顾虑。全新一代迈腾和帕萨特Pro如今内饰中齐有漂亮的大屏，齐有大家旗下最新的智能车机，齐有L2+级的扶植驾驶，齐有建设很高的座椅，连后排齐有了电动诊治和座椅推拿功能，内饰中也不再是老几代车型那种“直男”打算，豪华感有很大晋升。屏幕的流露质感齐很好，车机系统齐使用当今流行的8155芯片，解救语音抑遏和辛勤OTA升级，副驾驶屏幕能提供好多文娱信息，看电影、挑音乐，出行不再枯燥。
全新一代迈腾
帕萨特Pro
两台车的区别在于好多细节，举例门板上的材料，全新一代迈腾用了更有纹理感的荫庇板，里面加入镭射透光的工艺，渲染出更高端大气的质感，座椅加入代表着豪华元素的“菱形格”，何况座椅透风功能如故和奥迪A8同款的内吸风式，更快带走热感的同期也更怜惜老东谈主和小孩相对较弱的躯壳承受才能，万古辰开启座椅透风功能也不会嗅觉不餍足。
全新一代迈腾
帕萨特Pro
帕萨特Pro在细节上要更通俗，门板上相同的位置仅仅泛泛的搪塑面板，层次感上要比迈腾更低一些，座椅的名义纹路也仅仅竖向条纹，尽管两台车座椅的舒抑遏相称接近，但不成否定的是，当一些遑急乘客上车时，在第一印象里，全新一代迈腾如实能给东谈主更好的视觉感受，联结多色可调的氛围灯以及丰富纯简直储物空间，齐是迈腾的加分技俩。
全新一代迈腾
帕萨特Pro
【参数换取能源不同】
全新一代迈腾
帕萨特Pro
临了咱们再来望望更客不雅的数据方面。全新一代迈腾的车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距2871mm；帕萨特Pro的尺寸为5006/1850/1489mm，轴距2871mm。两台车轴距一致，因此乘坐空辗转近，按理说车长更有上风的帕萨特Pro应该有更好的后备箱空间，可本色上，全新一代迈腾后备箱空间520L，而帕萨特Pro仅仅506L，一定过程上诠释迈腾的空间运用水平更高。
再是能源方面，全新一代迈腾和帕萨特Pro均提供380TSI也即是2.0T高功率的能源建设，220马力、350牛·米，然而二者的加快才能却有互异。凭据官方的测试，迈腾的百公里加快时辰为7.3秒，而帕萨特Pro是7.6秒，同平台、同能源，出现了互异，更大一些的帕萨特Pro受到了车身尺寸的影响，操控感会比迈腾稍弱。除此除外，全新一代迈腾还提供1.5T能源可选，缩短了初学门槛，而帕萨特Pro起步则是2.0T高功率，因此在价钱上少了一些上风。
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此外，全新一代迈腾资格过严格的测试，暴晒、防腐、发动机台架检会、整车的谈路检会，这是国内奢靡者认同的‘’德系品性“，对此，全新一代迈腾整车谈路检会资格了710万公里，涵盖典型场面、地舆环境、谈路环境等中国近乎一齐的工况。结束发文，帕萨特Pro莫得公布谈路测试有关数据，不外上汽大家也曾公布过途不雅L的检会里程，共计600万公里，天然测试也好多很全，但谈路测试只多不少，因此一汽-大家关于德系表率有着更多的坚抓。
【转头】
迈腾对比帕萨特，本是同根生，却也有细节上的互异，对比之下，迈腾在细节取胜于帕萨特。其着实国内的商场中，迈腾最早于2007年间运转国产，转倏得也有快20年的历史，在二者连接的更新迭代中，迈腾历久保抓着褂讪抓续向好，帕萨特则出现过一次较恶劣的A柱碰撞风云。在它们的最新车型上，能嗅觉到迈腾依然是迈腾，有我方的坚抓和品性保证，即便当今新能源车多样竞争，但，迈腾，光这两个字，就很有劲度，再配上它今天仍然很执意的家具力和优秀老谈的底盘调校，它是个经典不会错的遴荐。