365建站客服QQ：800083652作家 | 沈天香
裁剪 | 李国政
出品 | 帮宁责任室（gbngzs）
12月3日，坦克500 Hi4-Z在杭州开启预订，预售价37.98万元。这款新车最大的亮点，是初度搭载长城汽车专为泛越野市集研发的混动新架构——Hi4-Z。
本年10月，在被誉为天下三大越野圣地之一的虎克之路，坦克品牌举办秋季时刻发布会，初度公布其以专科和素养制定的越野分级，将产物的场景恰当才略分裂为4个等第——超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。
其中，超强越野为挑升想象或改装的车辆，如军车，能在当然极限环境中安全通行；强越野具备全场景、全地形恰当才略，大意多样复杂路况；泛越野能恰当部分地形，包括沙漠、浅泥等；城市SUV推行上不具备越野才略。
伸开剩余88%跟着东说念主们的生存方式变化，越野车成为好多用户的购车首选，这个市集越来越火。不外，绝大多量时时用户并非专科越野玩家，面临琳琅满观点新车，他们难以甄别优劣。
通过越野分级，长城汽车为消耗者带来一份购车指南，同期亦然一份“防骗指南”。消耗者照本宣科，即可采选妥贴我方并能保险行车安全的爱车。
在坦克500 Hi4-Z面世前，坦克旗下车型，无论是燃油车，照旧以Hi4-T为代表的插混车，都属于强越野序列。坦克500 Hi4-Z与之不同，它不仅妥贴城市出行，况兼具备轻度越野才略，属于泛越野领域。
Hi4-Z是长城汽车为探索新能源混动架构而攀上的又一岑岭——继承全新纵置双电机混联架构。该时刻凭借专有架构和革命想象，在时刻层面终了多项突破，为用户带来平地风雷、盖头换面的驾驶体验。
长城汽车深耕越野领域22年，一直被效法，从未被超越，中枢原因即是靠时刻——从来不玩噱头，不造方式货，长久用时刻谈话，以时刻引颈。
最近，在长城汽车哈弗时刻中心，Hi4-Z全新纵置双电机混联架构进行全球首拆，得到业内内行高度评价，东说念主们再次看到长城汽车在越野时刻上的探索和革命。
泛越野更优解
在长城汽车越野分级中，每个分级都有对应的市集体量。超强越野显然不针对寰球消耗群体，强越野匹配玩家级消耗者，城市SUV则是此前大多量消耗者的采选。
泛越野可能成为新蓝海。跟着出行愈加丰富多彩，自驾游、户外勾通、露营等成为潮水，消耗者对越野车的追求也升级了。城市SUV零落野趣，而硬派越野又不够欢畅，东说念主们对这类车的需求缓缓演变为城市通勤+轻度越野。
长城汽车于今已积聚了卓著400万越野用户数据。他们在调研中发现，用户高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动，同期对户外生存充满期待。
基于这些推行需求，Hi4-Z应时而生。
365站群泛越野的构念念虽好，但关于时刻研发来说，却是沉重挑战。
据长城汽车研发东说念主员先容，Hi4-Z领有现时规定行业最复杂、最全面的责任模式，包括增程、并联直驱、行星排暧昧变速和四驱。
之是以具备这样多复杂模式，是因为时时混动架构只需大意城市集景，但要打造泛越野领域的最强架构，就必须围绕多样可能遭遇的场景进行有针对性的想象。比如Hi4-Z的暧昧变速模式，即使在沙漠越野等复杂工况下，通过档位转机，也能阐扬最大的节油遵守。
为终了泛越野场景内超长续航能源，长城汽车历时两年，通过变速器结构35项想象专利，将行星排与电机系统革命镶嵌式高度集成，打造全球最短的纵置三档混动构型。
该构型是行业创举，在终了无级变速器+三挡+大功率电机的情况下，比市集上单挡混动构型还短20%。这不仅带来全速域发动机直驱的后果，显贵裁减能源传递亏空，晋升了遵守，还在带大梁的前提下，为大电板争取了空间。
Hi4-Z配备高达59.05kW·h的大容量电板，纯电续航可达201km以上，用户城市纯电通勤一周只需充一次电。在拆解实验的电板包充电测试中，5分钟快充可补能120公里，比拟其他插混越野车，补能速率更快。
Hi4-Z是现时独一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，在职何车速下，发动机都不错介入启动，同期发电给后桥启动，比拟其他车型的亏电串联模式，功率亏空小7%，即使馈电已经能终了5秒级的零百加快。
通过数十项专利，长城汽车终了新征战与电机分离的迪翁桥，终了大功率电机和合座桥同期存在，在领有大能源的同期，保留了强悍越野才略，在中国品牌队伍中独此一家。
“Hi4-Z解耦电四驱时刻，是含金量最初的架构，代表了现时泛越野超强时刻。”中国汽车工程学会专务书记长葛松林合计，该混动架构将成为混动越野车市集的主流时刻。
在打造超长续航、超强性能和遵守的同期，Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面，都相当有针对性地作念了安全想象。
其中，“8+4”安全结构防止想象号称一大亮点。从纵向来看，它私密应用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建8层安全防止体系。
这种想象，科班成立地大意种种复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J能量冲击，电板包已经保抓安全无特别的踏实情状，达到行业圭臬的6倍以上，为车辆电板安全提供可靠保险。
当下，越野市集产物良莠不都，一般的越野车并不适配泛越野场景，不是纯电续航太低，即是欢畅性和越野性能不成同期兼顾；不是油耗过高，即是“满电一条龙，馈电一条虫”……
Hi4-Z贬责了这些痛点。
搭载Hi4-Z架构的长城车型，能源最初大排量燃油SUV，纯电续航并列高端豪华混动SUV。跟着Hi4-Z搭上更多车型，长城汽车将进一步拓展泛越野市集容量。
越野市集话语权
有东说念主说：“一部越野史，半部在长城。”
造车34年，越野基因长久伴跟着长城汽车成长，造就了长城在越野市集的话语权。
1996年，长城汽车以造皮卡起家。这种车型短长承载车身结构，长城汽车由此奠定与生俱来的越野基因。
2002年，长城汽车进攻SUV市集，推出赛弗，“八万九千八，赛弗开回家”引起市集震荡，激勉“赛弗景观”，始创中国品牌越野SUV期间。
2005年，推出哈弗开山之作——CUV。这款越野车自后演变为哈弗H5，成为中国销售周期最长的越野SUV。
2014年，推出首款中大型SUV——哈弗H9，凭借出色的越野性能和豪华建树，阻拦了那时中国硬派越野车全靠合伙品牌的历史，开中国品牌豪华硬派越野SUV之先河。
2020年，推出坦克300，市集爆火，股东坦克颓落发展为高端豪华越野品牌，随后书写4年58万辆销量的外传篇章……
现时，长城汽车酿成由哈弗、坦克、长城炮共同组成的硬派越野车型矩阵，涵盖从城市SUV到泛越野再到强越野的全系列越野产物，餍足不同用户群体在多样越野场景下的需求。
其中，哈弗为SUV指导者，死力于作念每个期间最佳的SUV，全球累计销量900万辆；坦克定位于高端豪华越野SUV，践行“越野+新能源”时刻阶梯，占硬派越野市集50%以上份额；长城炮是中国皮卡指导者，邻接26年销量第一。三者系数占中国越野车市集的65%。
现时，长城越野车在全球卖出140万辆，中国每卖两辆越野车，就有一辆是长城。从股东越野车这一小众品类走进寰球视线，到参预千门万户，再到开启家庭越野新期间，长城汽车被称为“中国越野普及者”。
同期，长城汽车亦然中国越野引颈者。
这家民营车企引颈越野时刻跳跃，领有行业最初的越野时刻气势，终了越野车在全场景、全工况下的不凡证据。在四驱时刻、底盘想象、能源系统、越野性能征战、历久测试圭臬等中枢领域，长城汽车不断获取要害突破。
在新能源领域，从DHT-PHEV到Hi4、Hi4-T，再到Hi4-Z，长城汽车代表越野细分市集交出满分答卷。其他品牌基本上是用一套时刻大意整个场景，都是“一招鲜”，但长城汽车通过不断演进和升级时刻，征战恰当多种复杂场景的插混系统，受到行业珍重。
一直以来，长城汽车引颈越野文化发展，与用户、生态伙伴共同打造中国越野文化，通过越野手脚和赛事等，股东越野文化走向寰球。同期，与越野车主、俱乐部、合营伙伴深刻合营，构建完好的越野生态系统。
它还将中国越野文化输出国外。通过原土化运营和全球化品牌扩张，长城汽车在全球多个国度和地区，建造研发、分娩、销售和处事网罗，构建完好的产业链布局。此中，坦克品牌与当地越野文化深度交融，进一步增强用户粘性。
当今，长城汽车还引颈越野圭臬制定，在Hi4-Z发布时，同步公开企业圭臬的越野分级。该圭臬把消耗者甚而同业对越野车的领略，从显性的造型、产物力层面，晋升到以时刻+恰当场景的更高维度。
在长城汽车看来，越野分级既是一个时刻野心，亦然安全野心。越野分级的观点，不是把产物分为三六九等，而是掰开了说真话，让用户明晰我方需要一辆什么样的车，而不是安详开一辆车去冒险。
这将晋升长城乃至中国品牌在全球越野车市集的话语权。在长城汽车引颈下，全球汽车行业或将酿成“天下越野看中国，中国越野看长城”的形式。
发布于：北京市