本田11月份的销量出炉了，据干总计据清爽，11月份本田在中国的终局汽车销量76773辆，同比下跌28.01%。况且2024年1-11月，本田在中国的终局汽车累计销量为740399辆，同比下跌30.7%，但好在环比增长了1.76%。

而这，也曾是本田在中国车市的终局销量也曾流畅10个月呈现出同比下滑的趋势，濒临这么的销量，本田疑似失去通盘力气和时刻，也曾“一日本田，终生本田”的自信也烟消火灭了。

具体来看的话，广本的皓影、雅阁等车型，基本王人莫得了畴昔商场的热度，畴昔的畅销车型飞度、念念域，诚然不成说是无东谈主问津吧，关联词大多王人不复畴昔的热度了。

要知谈，畴昔的本田，那险些便是信仰的代名词，就说到当今范畴，飞度在群众领有800多万名车主，仅中国商场就跳跃130万，而畴昔售价10万元的飞度，最低配的连个收音机王人莫得。

到了现如今，2024款飞度上市售价以致上调1万块，9.78万的价钱莫得中控屏，内饰依然朴素无华，倒车影像仅支撑自行加装。

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你说，本田为啥卖不好了。

也便是说，本田其实并莫得变，是中国商场变了，可本田似乎并莫得合乎这个变化后的中国商场，是以才会走到今天。

而大抵是销量下滑的太快，是以在本年7月份，本田文书将关停两座中国结伙工场，一家是与广汽结伙的雅阁工场，将于10月关闭；另一家是位于武汉的东风本田结伙工场，将于11月起停产。经此挪动后，本田中国的年产能将由底本的149万辆缩减至120万辆。

确切如斯，在这场新动力大战中，濒临中国破费者也曾更动了的需求，日系车风马牛不相及成了常态。望望阿谁本田的“烨”，本田灵犀L，本田e:NP/S1等车型，有一个算一个，王人扑了。

结语

咱们得承认，日系车在也曾猖狂的销量数据和传诵中，享受着中国用户的仰望和中国商场的丰腴，也曾不会去念念索中国用户的信得过需求是什么了。而至于日系车对电动车商场和中国破费者的格调，我想丰田章男那句名言不错代表一切：“电动车被过度炒作了”。