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在12月15日的星纪元ET增程四驱上市发布会上，尹同跃示意“销量名次迫切，但销量名次不如质地名次迫切，质地名次迫切， 但质地名次不如品牌进取迫切，咱们有信心，一定能够把星途星纪元尽快打形成为大家名副其实的科技新豪华品牌”。同期其还称，全新星纪元ET是他最神往的一个“孩子”。
事实上，在此前5月份24款星纪元ET上市时，尹同跃曾经示意，“起大早赶晚集将成为历史，星纪元 ET 的办法是但愿成为一款‘让别东说念主局促、头疼’的产物。”
但缺憾的是，尽管被尹同跃寄托厚望，然则星纪元ET似乎并未成为让敌手“局促、头疼”的产物，甚而从科技感和豪华度上同问界、蔚来、理思、特斯拉等比拟说也算不上更出色。
之是以这样说是因为来自第三方平台公开数据显现，星纪元ET在11月的销量仅为2500余辆，算作一台中大型SUV，星纪元ET这样的销量发扬赫然并不够看，即使是和东风奕派008比拟都差距彰着，更遑论理思、问界等同级敌手。
是以，尽管尹同跃示意销量名次不如质地名次迫切，质地名次不如品牌进取迫切，但离开了销量这个基石，所谓的“销量名次不如质地名次迫切，质地名次不如品牌进取迫切”似乎就成了一句正确的“鬼话”，尤其是承接如今的销量来看，星纪元ET让敌手头疼似乎不太可能，但让星途自身头疼却很有可能。
在笔者看来，销量不冷不热的主要原因照旧星纪元ET自身产物力发扬并莫得颠倒出色的场合，天然其在科技成就上相宜预期，性价比还算可以。然则概括20-40万区间的竞品来看，同级竞品可谓重兵密布，除了问界M7、理思L7外，还有智己LS6、小鹏G9、特斯拉Model Y、深蓝S7等车型，本人阛阓就比较卷。
而且星纪元ET在产物上还缺少稀缺性，品牌知名度上和问界、理思、小鹏以及特斯拉等比拟确乎略逊一些。尤其是具体到产物上，新车在智驾方面也和同级莫得拉开什么差距，至于在宣传声量上也缺少热度。
而且更令东说念主担忧的还有跟着星纪元ET上市时期增长和保有量耕种，车质网上经营新车的投诉也日渐变多，来自第三方平台车质网的投诉数据显现，近来星纪元ET的投诉量安宁走高，包括主驾护板缺失、车机卡顿、续航里程不准等问题。
算作一台上市时期并不长的车，出现个别投诉尚能默契，但关于星纪元ET而言，计议到其高端定位和尹同跃的厚望，厂家照旧应该尽快措置问题，保证客户景观度，幸免影响品牌好意思誉度和品牌形象，幸免对销量形成连累。
而也恰是在这样的布景下，星纪元ET增程四驱车型认真上市，新车售价23.98万-28.98万，天然价钱上并莫得太多惊喜，然则在成就上的升级照旧比较彰着的。除了新增的四驱系统外，还提供了猎鹰智驾，车机上涨级了8295芯片，维持机分屏、全品牌手机投屏，同期配备激光雷达、毫米波雷达、高清录像头在内的30颗传感器，并接纳508TOPS算力的双英伟达DRIVE Orin芯片，能够竣事全场景智驾赞成，况且年内预测通达中枢20+城市的城市领航功能，25年将洞开至世界。
天然和过往比拟星纪元ET增程四驱车型竣事了升级，然则也应看到所谓的8295芯片、508TOPS算力双英伟达DRIVE Orin芯片跟着汽车智能化发展如故渐成主流，星纪元ET算作星途的高端车型，算作尹同跃口中的“豪华”车，配备这样的智驾成就其实如故不算早了。
其和自身比粗略是卓绝了，然则和同价位的新动力车型所配备的智驾比拟，尤其是和繁密如故推送了“端到端”智驾的品牌车型比拟，星纪元ET这个猎鹰智驾其实也算算不上多“先进”，或者说其补皆智驾短板更合适。此外，从网友的筹商来看，算作一台中大型SUV，缺少六座版块亦然一大槽点，可能会放胆星纪元ET销量走高。
值得柔软的是，当今星纪元除了星纪元ET外，还推出了星纪元 ES，这款中大型轿车当今月销量仅有200余辆，销量发扬更是惨淡。
写在终末：
尽管尹同跃再次为星纪元ET增程四驱版站台，但就当今的价钱和产物发扬来看，星纪元ET思要成为爆款，确凿的不在乎“销量”而竣事“品牌进取”或许并阻碍易，尤其是当今车市竞争强烈确当下，蔚小理、吉祥、长安、比亚迪无不在推出更具实力的产物，也无不在追求品牌进取，星纪元异日该何如破局，咱们也将保握柔软。
（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及销量数据着手于乘联会或第三方平台发布的行业概括销量数据，部分图片着手于蚁合，标注着手的数据及相关贵府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）