不知谈差友们有莫得防备到，本年许多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是 “ 豪横 ” ，野心 连气儿凯旋吃下 150 万个，比 23 年寰宇激光雷达上车总量的 3 倍还要多，搞得就跟批发大白菜不异。。。
江江查了查贵寓，发现其实从客岁运转，激光雷达就仍是密集上车了。到了本年，月度上车量更是客岁同期的 2-5 倍，好像激光雷达都快变成汽车的 “ 标配 ” 了。
就连 15 万价位的零跑 C10 ，也 “ 联接上 ” 了 128 线程的激光雷达。这事搁在往时，即是 “ 灰小姐 ” 也不错 “ 水晶鞋 ” 自便穿了。
张开剩余86%之是以说是 “ 搁在往时 ” ，是因为从 22 年第三季度运转，激光雷达的价钱就出现了雪崩式的大降价， 23 年底仍是从 4 万大洋凯旋跌到了 6000 元近邻。
看到这里，差友们是不是合计有点当年外卖大战的滋味？难不成激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？
虽然，事实并非如斯。速腾聚创的 90 后 CEO 邱纯潮在禁受证券时报采访时，就替大伙揭开了 “ 降价 ” 的答案：激光雷达的老本终端 “7 分靠想象， 3 分靠供应链 ” 。
站群论坛所谓 “7 分靠想象 ” ，说的即是 将芯片建树那套搬到了激光雷达的想象上，并在这个新兴商场将摩尔定律演绎到极致。
激光雷达这个玩意，作为一种精密传感器，里面非凡百个细分器件，集光、机、电于一体。就像作念一桌满汉全席不异，得鸠合各式食材，能力色、香、味俱全。
传统决策在作念激光雷达时，用的是分立式架构，用东谈主话说，即是把一个个零部件 “ 堆叠 ” 到沿途，这就导致同类居品的规格很难作念到一致。
拿满汉全席打譬如的话，传统决策是一谈一谈地把菜端到桌子上，但每谈菜大小、局势互异，上菜时就很不肤浅，需要 “ 对皆 ” 好，能力摆的赏心好看。淌若有菜品要更换，又要全盘 “ 对皆 ” ，可驱逐了。。。
而继承芯片化想路想象激光雷达，即是先举座野心好每谈菜 （零部件）的摆放位置，然后把桌子分红好几块，把需要摆沿途的菜先放到归拢块桌子 （ 芯片 ）上，临了再把这几块桌子拼起来就行了。
这么的话，就极地面镌汰了安装老本。即使要升级菜品，转变也只发生在一块桌子上，其它部分迭代升级时也不错交叉复用。
除了从想象端 “ 降本 ” 之外， 芯片化想象还达成了对上千个激光通谈的 “ 大一统 ” 终端，几乎即是 “ 增效 ” 大杀器。
比如就在本年 1 月份，一家叫 “ 禾赛 ” 的激光雷达公司发布了 AT512 型居品，恰是获利于芯片化进度的普及，它凯旋不错让车子 “ 看到 ”400 米开外有啥，是咫尺业界水平的 2 倍。这下子智能汽车又多出不少期间，不错好好 “ 掰吃掰吃 ” 我方该走哪条谈啦。
在芯片化的基础上，咫尺的激光雷达和往时比拟，器件数量上也进行了 “ 瘦身 ” 。
了解过激光雷达的差友们应该都知谈，它是怎么匡助汽车 “ 看清 ” 相近环境的。大概点说，它会先辐照出一束光，这束光际遇遏抑物后，就会反射讲究，只消统计出雷达辐照和吸收到激光的期间差，就不错算出遏抑物的位置。
因此，一个激光雷达得配备激光的辐照器和吸收器。为了看清四周遏抑物的局势，它就得 360 度 “ 雨露均沾 ” 。传统决策是加一个激光辐照器就得配一个吸收器，不仅艰辛又烧钱，还要东谈主工花大气力 “ 调教 ” 光路，保证这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。
而咫尺的主流决策是 诳骗镜片的动弹或者振动，让一束激光不啻扫描一个平面，大大减少了辐照器的个数，从而压低了老本。
同期， 在激光的遴荐上，厂商们也一直想着才略省钱。一直以来，有两种波长受到大家爱好，折柳是 905nm 和 1550nm 。这两种波长各有优劣，弗成凯旋说谁比谁得力。就咫尺来说， 905nm 是势在必行。无他，辐照 905nm 激光的砷化镓材料更低廉，而吸收 905nm 激光只需要随地可见的硅。
再说回邱纯潮提到的 “3 分靠供应链 ” ，这就很大概了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，变成了鸿沟效应，光学组件、激光器的老本当然很容易就被 “ 摊薄 ” 了。
虽然，除了想象和供应链之外，江江合计激光雷达降价还有其他原因，那即是 激光雷达厂商我方想走 “ 寰球道路 ”。降价之后，厂商每次能捞到的汤竟然变少了，但是捞汤的勺子却不错探到更深且更大的下千里商场。
据中汽协统计数据自满， 2021~2024 年 1-2 月， 20 万元以下新动力乘用车销量占比折柳为 73.1% 、 70.8% 、 71.2% 和 75.6% 。因此， 15-20 万元级商场，正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。
除了汽车商场， 一些激光雷达厂商还将勺子伸向了机器东谈主等业务线。
江江在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾居品的毛利率为 14.1% ，机器东谈主居品的毛利率为 34.6% ，机器东谈主业务毛利率相对要高得多 。速腾瞻望， 2025 年它家在机器东谈主业务的激光雷达出货量，有望超 10 万颗。
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关联词，即使激光雷达很长情，本旨自降身价、 “ 下嫁 ” 智驾，可这场亲事究竟能弗成永恒下去，还得商场说了算。。。
咫尺单看激光雷达，价钱如实跳水好多，但是关于智驾而言，并不是惟有激光雷达不错看成念 “ 眼睛 ” 。
像特斯拉、大疆这些公司，在智驾上走的即是 “ 纯视觉 ” 道路。毕竟说到老本， “ 纯视觉 ” 依赖的录像头只消几十好意思元。因此， 激光雷达至少得作念到千元以下，能力在老本上和 “ 纯视觉 ” 一较坎坷。
但是，这从技能和研发老本上来看，咫尺还不是很容易。
最初从技能上来看， 芯片化想象似乎仍是摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报露出， L2 级别的自动驾驶他们仍是作念到极致了，短期内很难络续芯片化，除非谈判适配不同的应用场景。
而说到 研发老本，咫尺仍在不休 “ 狂飙 ”，看得东谈主心里发慌。就拿速腾聚创来说， 2023 年的研发支拨高达 6.35 亿元，都跳动营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，全年研发用度达到了 7.91 亿元，同比增长了 42.4% 。
除了这些，咫尺国内新动力汽车出海亦然各式阻力，一朝国内商场充足，激光雷达厂商能否络续将 “ 寰球道路 ” 贯彻到底，也照旧个未知数。。。
是以，激光雷达的降价潮究竟能弗成坚挺下去？它和纯视觉决策究竟谁能笑到临了？咱们只可拭目以俟了。
撰文：亚瑟
剪辑：江江&面线
好意思编： 萱萱
图片、贵寓开始：
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发布于：浙江省