问候奥迪quarrto！
这是奇瑞在星纪元ET增程四驱上市的时间提到的，要在一周后，星纪元ET挑战37.82°坡度、60米落差的首钢大跳台。
站群论坛刚初始，巨匠王人以为是奇瑞为了上市新车的宣传，与奥迪隔空喊话，然后制造话题等，这种营销技艺仍是不是什么新招式，是以巨匠在其时并不太当回事。
谁知谈，奇瑞竟然来真的，就在12月19日，举行了星纪元ET增程四驱挑战37.82°坡度、60米落差的首钢大跳台，而且如故以直播的神态进行挑战，凡是挑战失败，那就意味着要被同业和网友见笑，只可说奇瑞真的太真诚了。
伸开剩余81%当今追思星纪元ET增程四驱上市所说的问候，才发现其中有一半是寻衅的意念念。
这亦然莫得主见的事情，如今国内新能源阛阓的竞争如斯强烈，莫得点真步骤就会被网友戏弄，被同业耻辱。
说到这里，老车迷应该会想起，在1986年（奥迪100）和2005年（奥迪A6），奥迪Quattro也曾在芬兰的开普拉城史无先例地挑战了37.5°的雪坡，从此无东谈主特出，这亦然Ferdinand Piech（费迪南德·皮耶希）老爷子的经典之作。
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天然了，固然星纪元ET增程四驱不是在芬兰的开普拉城雪坡，然而首钢大跳台的难度可不比开普拉城雪坡小，何况星纪元ET增程四驱如故直播中进行挑战，而奥迪不是，我们说的意念念，巨匠王人懂吧（手动狗头）。
我们看一下首钢大跳台的基础信息，它是2022年冬奥会赛事局势，亦然寰宇盛名的极限体育局势，高度为60米，畸形于20层楼的高度。
首钢大跳台的坡度为37.8°，可能巨匠莫得啥观念，我们这样说吧，悍马H2爬坡极限是35°，而星纪元ET增程四驱挑战的是37.8°，何况如故带雪爬坡，可见难度整个相等大。
而且，星纪元ET增程四驱如故家用SUV，并不是纯血缘的越野车，还莫得挑战之前巨匠王人合计家用SUV挑战37.82°冲坡，确凿是项“不行能完成的任务”。
挑战本日，现场的空气中有余着垂危的滋味，尤其是星纪元ET增程四驱初始冲坡的已而，巨匠的心弦更是跟着拨动，大气王人不敢喘，整个的眼神王人聚焦在星纪元ET上。
只见，星纪元ET增程四驱听到了发令枪响了之后，一脚油门到底，将能源性能发达到极致，极速旋转的车轮不停将积雪翻起，短短十几秒，便冲到了坡顶，只在坡谈上留住了两谈车辙。
跟着星纪元ET增程四驱冲坡获胜，挫折家用SUV37.82°冲坡是“不行能完成的任务”的质疑，同期如故全球初度37.8°冲坡挑战获胜。
37.8°坡、60米高、雪地，还有全网直播等难度重复，足以解说星纪元ET增程四驱的性能“牛X”。
天然了，这可不是星途第一次搞这种居品质能极限操作，之前为了解说我方居品的安全性能，它还举行了过揽月翻腾、凌云冲破、瑶光过刀山、赛谈PK寰宇顶级超跑，还有将星纪元ET从31.9米高空陨落等极限操作。
其中，星纪元ET从31.9米高空陨落测试中，它以提高90km/h的已而速率撞到大地，恶果它的A柱无断裂、无彰着蜿蜒和结构性失效，B柱与C柱结构好意思满，车门能翻开，电板无走电漏液等问题。
要知谈上一个这样敢玩的是沃尔沃，星途这个操作让同业看傻了，友商确定王人在暗骂谈：不是，哥们，你这样玩，我们可不敢，留点好意思瞻念给我们吧！
淌若说营销方面莫得东谈主比得过雷军的话，那么在汽车极限测试方面莫得谁比得过奇瑞，各式名堂极限测试。
那么问题来了，巨匠还想看哪种汽车极限测试呢？不妨把想法写在辩驳区，我们汇总一下，给奇瑞提供一些测试提出（狗头）。
发布于：江西省