蔚来ET9发布会上展示的一小段视频，惹得现场和看直播的一又友们哄堂大笑，等于相同过减慢带，价值300多万的迈巴赫横向漂泊剧烈，而主角ET9如履平川，车身险些看不到漂泊，似乎意味着价值90万的蔚来ET9如故在减震方面大幅特等了迈巴赫。

基本逻辑告诉咱们，这内部应该有猫腻，但这究竟是怎样罢了的，却实足的困扰了大家，于是，我试图找出其中的原因。

最初，看挑剔区，有好多网友似乎齐知谈问题出在那处，等于两款车轴距不同，而减慢带是针对性的盘算出来的，包括减震带的高度、角度和间距。

于是我查询了两车的基本数据，字据懂车帝上查询的比对图可见，迈巴赫的轴距比蔚来长了15公分。

但究竟是汽车轴距与减震带的间距，应该保捏怎样样的规矩，才气使得车辆愈加踏实或者愈加不踏实呢？翻遍了挑剔区，也没能找到谜底。有的说轴距偶合等于减震带间距的期间漂泊最大，而又有东谈主说轴距不等于减震带间距的是漂泊最大。

我也属实莫得这方面的知识累积，仅凭学问剖析没法解答。是以更换了责罚想路。

对视频逐帧播放，去发现两辆车的互异情况。一忽儿，灵光一闪，看到了最彰着的区别。

请你也仔细望望这幅图，迈巴赫与蔚来同框，他们的最大区别是什么？

若是你试图通过识别轴距与间距的探求来解答，就不错更容易发现问题，也等于迈巴赫的轴距和减震带间距的探求一目了然，但蔚来ET9轮胎下的减震带恒久掩蔽在暗影中，这讲解，迈巴赫的右轮胎只压了半幅减震带，而蔚来ET9把统统减震带齐压在了轮胎下。

再看第二幅图，当两辆汽车的右轮齐离开减震带时，迈巴赫露馅出了彰着的整车平面右倾，引擎盖从原本的只可看到小数点，形成了不错看到泰半个引擎盖。这讲解迈巴赫的左轮胎压上了车辆左边一滑减震带，把车辆整车左侧抬起飞来了。

反不雅蔚来ET9，车身莫得任何的水平面侧倾，联贯蔚来车身投影袒护了右边一滑的减慢带的情况，推断蔚来ET9的左侧轮胎很可能莫得压到减慢带。

但这小数无法取得印证，因为莫得找到顶部视角或者正面视角的视频，只然则推断结果。

为此，我又找到另外一个视频，也等于ET9香槟塔磨练，区别是网红陈震和不知名博主的。

以上两份视频中，蔚来ET9齐是压到了两行减震带，通过侧面高度对比，估算减震带的高度。轮胎是255/45的轮胎，是以胎高应该是11.5厘米，通过比对胎高和减震带高度，估算减震带高度梗概是3-4厘米。

两个视频中，齐凯旋通过了香槟塔测试，车身的横向漂泊如实不剧烈，酒莫得洒出来。车身姿态也齐很好，固然驾驶员在车内有彰着操纵摇晃，但亦然可采纳进程。是以上头的推断说蔚来ET9只好单侧轮胎压减震带的舞弊作念法等于不建树的了。因为它如实具备迷漫的实力，不需要舞弊。

至于网友所说的轴距问题也会导致加重震撼的情况，固然过程反复比对，但最终如故莫得发现轴距与震撼之间的逻辑探求。

365建站客服QQ：800083652

但又有网友给出了一个讲解注解图。

从图中不错看到，轴距等于间距的汽车，举座姿态会更好一些，这大致还果然最终的谜底呢，有莫得更懂得一又友，能解疑答惑。