1966年，北京汽车制造厂运行坐蓐轻型越野车，居品型号BJ212。到了2022年，型号变为品牌，取名二一二牌，并于2024年8月推出212 T01。算作BJ212车主，我与它有着很深的因缘，现将我的驰念与新车，进行一番对比，和您共享。

北京汽车制造厂的源泉，是民国时期的一家部队修理厂，1949年以后，历经数次改选，时代还小边界坐蓐过摩托车，1954年景为北京第一汽车附件厂，坐蓐汽车配件，其后仿照众人甲壳虫试制出井冈山牌轿车，因此在1958年改名为北京汽车制造厂。

不外，井冈山牌轿车并没量产，工场从1961年运行，按照上司条目，运行研发越野车，传说其时搞出5个不同有谋划，流程筛选，最终详情BJ210C型。小时期，听我爸说，BJ210C主要参考了苏联的嘎斯69和好意思国的威利斯，从底下这张老相片看，BJ210C与二战时的威利斯如实很像。

BJ210C历史相片

1964年，北京汽车制造厂阐明人人提议的见解，在BJ210C的基础上，加大车身尺寸，增添后车门，拿出BJ211和BJ212两个假想有谋划，指点层最终选中BJ212，于1966年运行量产。

毛主席乘坐B212在天安门广场校阅

1983年5月，北汽与好意思国汽车公司签约，修复我国第一家中外搭伙汽车制造厂——北京吉普汽车有限公司，工场位于双井桥东侧，在东说念主们的理论话里，把它称为南厂，呼家楼厂区称为北厂，北厂其后变为北汽摩（我对它的阅历知之甚少，好像跟东直门外的摩托厂进行了团结）。

搭伙之后，从好意思国引进切诺基，并用切诺基的本事，对一经坐蓐了20年的BJ212进行修订，于1987年推出BJ212L。新车主淌若取消了防空灯，加多组合开关，前风挡变为一整块，等等。我在1988年第一次买车，即是BJ212L。这辆车的相片我手里只剩2张，齐是东说念主与车的合影，不便捷贴出来。

再往后，北吉普又推出2020，运行是N，接着是S，面容一新的嗅觉，诱的我在1994年，又买了一辆。

也即是说，我的头俩车，全是越野车——当少数东说念主刚买了摩托，好多东说念主还在骑自行车时，我就一经开着它们，到处疯玩。

现时回念念，那真的一段阳光灿烂的日子。出了三环路基本就没若干东说念主了，公路上也莫得搜检站，不管到哪齐用不着预约，解放安宁，垄断自由，玩的特欣喜。

说一件您可能不笃信的事儿，95年前后，有天晚上，我从灯市口回家（其时住和平门外），走到东华门时，突发奇念念，右转，沿筒子河来到午门，在夜幕中看了一眼皇宫，然后沿中轴线，路过端门，驶出天安门，转上长安街。

不管212，照旧2020，齐以经济实惠著称，品性很一般。是以，我的车里，永远搁着一套用具，随时修。去西藏之前，在天桥一家比较熟的配件店，买了好多备件，还跟店家说，2个月后总结，如果有没用的，但愿能退货。

遵守，小半车零件，险些全用了。在为期2个月的旅行中，日均修车2个小时。

别说我，就连我那位于今齐不会开车的夫东说念主，也能止境娴熟地给我打下手。有次晚岑岭，在三里屯路口，聚散器切不开了，靠惯性滑到路边后，我俩以速即的速率，拆下聚散总泵，掏出修理包，换上新皮碗，接着又放气，不到20分钟，修好了，把站在一旁、正本要叫拖车的警员，看得急不择言。

也许恰是因为质地问题，北汽的越野车尽管风靡一时，是其时年青东说念主的前锋，可最终照旧走了下坡路。2015年，北汽集团将北汽转给富路集团，迁往山东。

那么，212是什么事理呢？

每辆汽车齐有居品型号，由字母+数字组成，212是这款车出生之初的型号，全称BJ212。BJ北京汽车制造厂的缩写，第一个2是越野车的事理，终末一个2是序号。在212之后，北汽与好意思国搭伙坐蓐的切诺基，型号是213。

至于中间的1，暗示载重不大于0.6吨。趁便说一句，北汽当年还坐蓐过BJ121，第一个1暗示它是货车，中间的2，暗示载重在0.6-1.5吨之间（货车载重的编码，与越野车不同，如果越野车中间是2，暗示载重在0.6-1.0吨之间。）

当年的212，因为是北京牌，机盖上有“北京”二字。这回上市的新车，机盖上的4条筋线依旧，但前头的瑰丽改成“212”——这个昔日的居品型号，如今一经变制品牌。

车头的“北京”天然没了，但车尾却贴着朱德写的“北京汽车制造厂”，关于我这种有些心扉的东说念主来说，嗅觉很亲切。

另一个让我感到有些亲切的，是防空灯。

昔日的这盏灯，“帽檐”更长些，内部藏着个小铁片，有几说念镂空，需要时，把它放下来，就好比用手指头捂间断电筒，只让一丝光亮从指头缝里漏出。

如今的212，与当年的BJ212，有哪些分歧？

先看能源。当年的BJ212，用的是北京内燃机厂坐蓐的492发动机，最大功率55千瓦，匹配3速手动变速器（3MT），百公里油耗简略在15升傍边。

如今的212，是2.0T发动机，最大功率185千瓦，匹配8速自动变速器（8AT），百公里空洞油耗10.9升。流程原厂改装的长风版，因为自大由2150千克增至2265千克，油耗11.3升（均为WLTC圭臬）。

变速器之后是分动器，其时越野车必备的分时四驱，中枢即是它。不管变速器照旧分动器，全是纯机械的，驾驶者右侧有3根操作杆，其中两根用于操作分动器，一是把能源传给前桥，结束四驱，二是挂入低速挡，将扭矩放大——早年间行走藏西北时，因为马力不及，有些比较陡的山，靠低速四驱才调拼集爬的上去。

如今212依旧是分时四驱，分动器仍然有低速挡，但一齐袭取电控，分为两驱高速（2H）、四驱高速（4H）和四驱低速（4L）。

再看底盘。当年的BJ212，有着粗壮的钢梁，前后齐是全体桥，靠钢板弹簧与底盘继续。尽管如斯，为防偶而，资料深度越野时，我齐会带着一两片备件，可有一次穿越羌塘，地形过于复杂，导致后桥钢板左边断两片，右边断三片，只得卸下总共装备，以冉冉的速率，开往200公里之外的尼玛县城，找修理厂澈底更换。

如今的212，算作一款的确的越野车，非承载式车身结构与颓落的底盘，天然不会有任何更正，前后桥也照旧全体桥，但悬架部分袭取螺旋弹簧配五连杆，不再是昔日的板簧了。

终末看内饰。当年的BJ212，内饰极为简短，四处漏风不说，到处还齐是流露的金属，莫得任何软包，如果出交通事故，对东说念主的胁迫畸形大。

如今212车内带给东说念主的感受，与当年比拟，即使用一丈差九尺来形容，只怕也不够，因为我以为，它俩之间根底莫得可比性，各异过于悬殊。

标的盘袭取皮革包裹，手捏部分加粗，中间还有回正瑰丽，容颜盘是一块10.25英寸的液晶屏。

中控屏12.3英寸，4G网罗、OTA升级、导航、语音终局、手机费力终局等，全是标配。屏幕下方有25个实体键，这种假想天然会给厂家带来比较高的制变资本，但关于使用来说，它比触摸操作或语音操作更便捷。

前部充足是软包，A柱上傍边各有一个拉手，副驾眼前还另增了一个——深度越野时，它们通常会派上用场。

中间平台上有个50瓦的手机无线充电，中央扶手止境结实。座椅面料为仿皮，中高配车型具备电动调整、座椅加热和驾驶席座椅推拿。

后排座椅的椅背角度可调，且通常具备带有杯座的中央扶手，后排出风口亦然标配。

由于备胎安置在尾门上，导致尾门无法朝上开启，因而假想成侧开。在户外，我更心爱朝上开的尾门，不错形成一个棚，或遮阳、或挡雨，止境实用。而这种侧开门在雨天，若干有些不便捷。日后再改装，如果能假想一个随车门自动掀开的遮雨棚，就好了。

行李厢比当年的BJ212大多了，主不雅判断至少大3倍，但以今天的眼神看，容积照旧显得比较平素。以我18次进藏的告戒，如果深度越野，这点儿空间只怕很难装下所需的装备。搞定有谋划有2个，一是装个车顶框，二是把后排座折叠。毕竟，我所执意的羡慕者们，基本齐不心爱带乘客，最多一车俩东说念主。

座椅折叠后，椅背与行李厢地板的落差比较大，如果在车里过夜，需要拿些东西，把行李厢地板垫高。建议厂家日后改款时，把行李厢地板假想成两级，第一级保持近况，第二级升高至与椅背水平，这么一来，不仅地板下的容积加大好多，还能便于车内睡眠。

总之，新的212，在好多方面，远远迥殊了半个多世纪往时的BJ212,。如今的年青东说念主，如果有好奇羡慕、且具备户外智商的话，开着它，不错很稳重地行走四方。