比较起当今市面上高调发力的传统自主品牌和新势力，诸如东风启辰这种脱胎于联合的品牌属于比较低调的一类厂商了。关联词比较起传统自主和新势力，他们也有着我方独到的上风。

由于背靠联合厂商，因此他们的质料戒指、设立经由等方面能得到联合的“真传”，因此精深会有着比前两者更好的机械熟谙度、质料可靠性。同期，依靠自主品牌的研发智商和供应商体系，他们也能作念到兼顾智能化和性价比。这款VX6等于一个很好的例子，此次咱们就来望望它。

它的车身尺寸为4673/1890/1656mm，定位为紧凑型SUV，车长连4米7都不到。关联词它的轴距却高达2850mm。在狞恶的车身线条下，它领有近乎于笔直的侧面，将车肉体积的占用空间尽可能留给了乘员舱，加上极短的车头、近乎于四轮四角的研究，它得到了一个十分宽大的乘员舱空间。其说是SUV，倒不如说它更像是一台五座的MPV。

在高度意思实用性的车身造型下，它也有着不少新潮的研究细节。比方它新增的这个独到的“无忧绿”颜料，在繁多主打白色、灰色的新车中更显非凡。车头收受了分心情的大灯组研究，LED的日间行车灯宽而长，和中央艳丽性的三角形元素构成了车头的横贯式灯带。禁闭式的前脸线条很有刀锋一般的切割感，更显年青气质。

轮圈收受了低风阻的五辐回旋斧式造型，给正大的车身造型增添了一些前锋感和通顺感。轮胎方面收受的是玲珑旗下的阿特拉斯A51，是一款主打低滚阻、静音、舒心以及节能的SUV占用胎，尺寸为235/55 R19，可以说完全是经济适用的取向。

尾灯也收受了和车头同样的横贯式灯带作风互相呼应，同期尾门的面积很大，门槛也更低，营造出了一个十分高大的启齿，搬运重物的情况下会愈加便捷。

哪怕仅仅一款十万傍边级别的紧凑型SUV，启辰依然在一些基础的细节上莫得微辞。诚然自身依然是一个前置先行者的平台，关联词与繁多同类车型有别，VX6的充电口依然派遣在了浅薄后驱平台上才有的车身左后侧，关于浅薄在公桩上充电的用户来说愈加友好。要知谈，这种作念法在先行者平台上，继续意味着更长的线束、更高的资本。

内饰的布局沿用了当今较为主流的横置式中控台，最大的亮点在于将中控台下方区域基本掏空，赢得了一个十分蹧跶的空间，致使可以允许乘员在主驾和副驾之间移动，在一些泊车空间比较狭小的处所，这么的研究继续会有奇效。

中控台的档次感也很强，仿木纹的面板将中控台水平分割成高下两层，带有一些日产以往的“日式居家研究”作风的影子。

不外用料方面，新车包裹的基本上都是仿皮，车厢内的滋味略大，刚提车的用户提议在车里多放一些炭包。

目的盘收受了双幅式的造型，两侧盘幅略宽，抓感会更好。目的盘左侧的操作区域主要为巡航按键，以及通顺模式的切换键；而右侧则是多媒体、语音和自界说按键，合适大多数东谈主的使用习气。

车机系统的研究，也沿用了当卑鄙行的“底部横置Dock栏+小尺寸快捷卡片+大壁纸”的研究，同期芯片收受了这个价位中水平排前线的高通骁龙8155芯片，况且守旧华为HiCar、Carlink等多种不同的车机互联。

车机的应用方面，诚然原配的应用种类未几，关联词系统内带有多半的小要领，涵盖了短视频、音乐、汇集电台、微博、学前老师等多种类别，启动的畅通度还算可以。

语音助手的发扬智商中规中矩，诸如戒指车窗、门锁、蓝牙、多媒体等功能都可以完成，也守旧刻卑鄙行的AI大模子功能，在座舱的智能化方面，至少能跟上刻下自主品牌的主活水平，不会成为短板。

在一些细节上，受到资本肆意，VX6也会有一些莫得兼顾到的处所。比方主驾位置莫得化妆镜和照明灯，惟有副驾位置的依然保留了；而且顶棚的位置莫得眼镜盒，算是无关大局。

座椅的舒心肠，是脱胎于日产的启辰的一个主打卖点。VX6的前排座椅安设点较高，而且车头较短，A柱也相对靠前，加上还有三角窗的研究，前方的视线可以说诟谇常灵活的，诚然快要1.9米的车宽稍大，但也不妨碍在市区的密集区域穿梭。另外座椅的填充结识度也很合适，要找到妥贴我方的坐姿并不难。

关于空间的挖掘，则是启辰的另外一大卖点。比方关于空间细节运用的巧想，邻接在车厢研究的各个边缘里。比方中控台下方被掏空的区域，除了浅薄的双手机槽和杯架除外，下方还有一个独处的储物栏，因为前方是通达的，是以放东西比其它车型相似位置的储物格更便利。

扶手箱的研究十分独到，分红高下两层，皮革扶辖下方带有两个不同的开关，左侧的开关可以掀开表层较浅的储物格，右侧的开关可以掀开基层较深的储物格，关于龙套物品较多的女性用户来说，可以作念一个很好的分类摒弃。而且表层的储物格连同扫数扶手是可以笔直拆除的。

后排空间可以用夸张来形容，膝部空间基本上可以比好意思好多中型致使中大型SUV了，坐进去至少有三拳以上的腿部空间，头部空间也不低于两拳。座椅自身的发扬也可圈可点，坐垫长度充裕，填充结识，而且靠背守旧手动多级调养，除了包裹的皮质稍显低价除外，其它方面都莫得问题，舒心肠能得到可以的保险。另外，中央扶手也得以保留，这在好多同价位的新车上也仍是难题一见了。

后排带有独处的空调出风口，关联词只留住了一个Type-A步地的USB接口，以及一个小尺寸的、可以用于摒弃卡片、手机之类物体的储物格，但愿厂商以后能有契机多加一个USB口。

车顶收受了不可开启的大面积全景天幕，白日的视线十分通透，比较可惜的是莫得电动遮阳帘，只可通过官方提供的手动遮阳帘，自行安设来进行掩蔽；而且关于阳光的隔断智商也比较一般。另外，两侧的车窗也莫得配备苦衷玻璃。

尾箱的发扬也不差，490L的惯例容积粗略兼容绝大部分东谈主的需要，放几个登机箱照旧莫得压力的。而且后排座椅经过畸形的研究，在靠背放倒时，座椅坐垫粗略同期下千里，由此粗略在座椅放倒之后赢得一个地台完全平整的尾厢拓展空间。

由于优秀的尾箱地台研究，是以VX6的车厢十分妥贴用于改形成床车。车机的系统里，致使还提供了挑升的“休眠空间”模式，粗略齐备将全车座椅放倒、铺平川台之后，通过原厂的可充气床垫，将车厢改形成粗略容纳至少两东谈主、越过1.8米长度的“大床房”。不外“变形”的过程稍显复杂，除了前排座椅放倒的过程是电动的除外，包括抽起前排坐垫、放倒后排座椅、用尾厢的守秘板铺平川台等操作都需要手动完成。

另外，前排也可以在根除头枕之后，通过将靠背向后放平、与后排座椅坐垫连通，齐备将前后排座椅“皆集”成为躺椅，并借此齐备更多的空间校正玩法。这亦然启辰关于空间运用智商凸起的一大原因所在。

能源方面，启辰VX6沿全系均为前置先行者，带有155kW和160kW两个能源版块的驱动电机，能源电板组方面也有53kW.h、62 kW.h两个容量版块，分辩可齐备450km、520km两种续航里程（CLTC工况）。

咱们所试驾的是顶配的520 Max版块，能源的调校作风，十分接近传统的联合车，能源反映性敏捷的同期，线性度十分好，踩下电门时诚然莫得很热烈的冲击体感，关联词能源实足不成算弱，平顺性出色的同期，中低速下的加快智商很连贯，超车驾轻就熟。在通顺模式下，更是轻轻极少就有很强的功率输出。但彰着日常照旧舒心模式更容易掌握。

动能回收除了浅薄的弱、强两档除外，还有自顺应模式，粗略自动调养回收强度，不外咱们照旧更推选默许的弱一档，驾驶感更接近于搭载CVT变速箱的传统油车。

底盘方面，看成一款地谈的家用车，VX6诚然莫得太多的驾驶乐趣，关联词发扬十分红熟隆重。刹车诚然脚感略短关联词制能源很饱胀；转向诚然电子味略重，关联词手感微弱而顺滑；悬架粗略很好地将路面的坑洼、飘荡过滤掉的同期，过弯时的侧倾也能戒指得很好。这些方面都流表示了它在机械素质方面的精良功底。

终末谈谈它的智驾。它使用的是主打视觉的硬件决议，收受相对比较熟谙的前置单录像头看成主要的传感器。功能方面，它粗略作念到L2级别的集成巡航赞成功能（自顺应巡航+车谈居中保持）。咱们在市区的国谈和高速路段绵薄试了一下，它的优点胜在开启便捷，只需要通过目的盘上的巡航按键就能一键开启，而且跟车距离、加减慢的戒指、车谈居中的戒指等方面都作念得很好，也有大车消散功能。

不外，鉴于传感器的数目和种类，它的功能并莫得同价位的头部新势力那么强，一朝路面莫得了车谈线、或者在一些较大曲率的弯谈里车速过快，车谈居中保持就会坐窝退出。是以它只可作念到在高速、红绿灯较少的国谈上的基本赞成，起到减缓疲顿的遵守，提议群众开启功能之后照旧要尽可能自行掌控车辆。

回来

诚然它的身上，莫得太多让东谈主目前一亮的处所，关联词深究下来，你会发现它是一款十分果然的车。它不但有着很结实的机械素质和空间实用性，而且在智能化方面也不落下风。