昨晚，小鹏P7+迎来负责上市，新车共推出三个版块，售价区间为18.68万元-21.88万元，这个价钱确乎要比20.98万元起的预售价更低。当小鹏P7+公布20.98万元的预售价时，小鹰也还是以为这个价钱还是很厚说念了，毕竟定位略低的小鹏P7i，起售价还是达到22.39万元。

放在国内商场，18.68万元起的售价，让全系标配高阶智驾的小鹏P7+与比亚迪汉、星河E8等本人具备风雅控本能力的老牌车企居品获胜竞争。

小鹰之前试驾过小鹏P7+，那时的驾乘质感确乎给我留住比拟深切的印象，经由延缓带时格外干净利落，简直感受不到余震，而况加快能力很强悍，一度怀疑小鹏汽车是不是跟人人汽车学习取经了。

诚然电板容量莫得像其他中高端纯电动车相同，动辄来到100kW·h，最高也就只消76.3kW·h，整车的CLTC纯电续航里程也仅仅710km，可是整车的续航进展很塌实，在市区人人驶100km，表显续航数据也不外着落了105km，详尽能耗也仅仅11.9kW·h/100km，并莫得比官方给出的11.6kWh/100km跳跃些许。

有小数要漠视的是，小鹏P7+的三个版块差距基本长入在驱动电机和电板上。初学版搭载最大功率为180kW的单电机，中配版和高配版搭载最大功率为230kW的单电机，初学版的零百公里加快时间为6.9s，比高配版慢了1s。

初学版搭载60.7kW·h的电板组，提供602km的CLTC纯电续航里程，中配版和高配版搭载76.3kW·h的电板组，分别提供710km和685km的CLTC纯电续航里程。为什么中配版和高配版明明搭载换取的驱动电机和电板，为何两者的纯电续航里程有这样大的差距？原因就在于高配版搭载了20英寸轮胎，整车的阻力增大，百公里耗电量要比中配版跳跃0.5kW·h/100km。

除此以外，三个版块的建立差距就只剩下高配版提供UWB数字钥匙、带Alcantara/Nappa真皮的座椅，中配版和初学版的座椅材质齐是Nappa真皮。

365建站客服QQ：800083652

换句话说，其实只消你具备风雅的充电环境，初学版等于兼顾性价比且用车体验的最好选项，除非你跑远程的频率可能会有些高，小鹰才保举你涨价1.2万元上中配。至于高配版自带的UWB数字钥匙和Alcantara材质座椅，笔者并不保举，更何况自带的20英寸轮胎会带来更高的耗电量。

这样的SKU盘算，小鹏其实从小鹏G6这款居品就还是运行了，只字据续航、能源、智驾三点进行分离，而小鹏P7+依靠全新的智驾架构和算力，还是结束高阶智能驾驶的全系标配，只依靠续航和能源这两点进行建立分离。

实践上，小鹏P7+竣工也不错通当年掉高阶智能驾驶来拉低购车门槛，但现阶段小鹏的高阶智能驾驶还是运行去激光雷达化，要是推出无高阶智能驾驶的版块，硬件资本不会着落太多，这也使得整车的售价也不会有彰着下探，因此官方还不如将智驾系统全系标配，还能依靠智能驾驶上风与敌手获胜竞争。