埃安AION RT的无图高阶智驾亦然本次试驾要点体验的功能。AION RT的顶配和次顶配车型是激光雷达版块，率领价是15万多起。这个价位搭载了126线可变焦激光雷达、高清录像头、毫米波雷达，支握城区NDA和高速NDA的无图高阶智驾功能，这在同价钱区间的竞品车型中是高性价比的存在。

那么这套NDA无图智驾是否好用呢？尤其是当下提议的端到端城区无图高阶智驾，在濒临环岛、复杂路口进出、东说念主车混流说念路避障等多个场景下，它能否马虎准确应酬呢？先给论断，历程试驾体验，不错说埃安AION RT搭载的城区NDA还是极度接近华为ADS 3.0的体验感受，AION RT的城区NDA还是参加城区高阶智能驾驶的第一梯队。

无图高阶智驾

率先在启用AION RT的城区NDA功能后，车辆能够自动识别周围环境，包括城市说念路上的行东说念主、自行车、交通请示牌、信号灯以及公路旁的其他梗阻物，并能作念出精确的作念出判断，并快速给处应酬战略。

咱们在车流量较大的城区多车说念上，车辆不错按照限速记号自动调度车速，濒临信号灯不错准确识别并作念出泊车和起步行为，跟车行驶中的提速和制动反应速率很快。在双向单车说念行驶中，濒临对方大型车辆越过黄虚线，侵占到本车说念的情况，AION RT不错快速向右侧逃避，况兼在这种特殊工况下，它并不固执于车说念线，不错暂时越过车说念线，瞬息借说念行驶幸免与侵占车说念的迎头大型车辆发生碰撞。这种操作决策还是具备东说念主类驾驶意志，有了类东说念主化的解决。

在复杂路口进出的工况下，对向车说念左转车辆抗争从“转弯让直行”原则时，开启城市NDA高阶智驾功能的AION RT，会先给一个加快逼上去，这个行为其实有些吓东说念主，关联词当靠近左转车辆后，通过全车传感器发现附进车说念莫得变线通过条款后，如故会制动恭候，在条款允许的时候绕行。

在环岛行驶，或者多路口一语气进出的工况下，AION RT的高阶智驾线路很惊艳。它会把柄导航线线有序参加环岛，不外不管是从第沿路口驶出环岛，如故从更远的第三路口驶出环岛，它的战略齐会继承在最外则车说念行驶。这么的决策平正是幸免了在出口处并线驶出受阻，毛病是在最外侧行驶会平时遭逢内侧车辆并线驶出。不外AION RT的高阶智驾在濒临环岛这么的复杂屡次多路口的工况，应酬自如，反应实时。

固然我体验中也遭逢了一些小问题。在濒临对方车辆抢说念，快速并入等情况时，AION RT的高阶智驾的决策会略显夷犹，致使出现了判断空幻。在单向双车说念的县说念行驶时，对向车说念路边的小径口有车辆遽然驶入主说念，并左转越过对向车说念，并入我廉明常行驶的路权车说念。此时，AION RT的高阶智驾识别到前列车辆，AION RT继承越过中线，逆行在对向车说念上，并进行避让制动。至此本身车辆已处在逆行车说念泊车，而左转车辆横泊车说念，齐是划定情景。

另外AION RT在参加高速弯说念中，决策是在弯心隔邻预判出车辆有推头侧滑可能时，在弯心隔邻选定制动，这么会减低乘坐雀跃性，要是车速过快弯心制动也有甩尾风险。东说念主类驾驶是要求在进弯之前进行制动，以安全车速通过弯心，出弯车循环正加快。

固然咱们驾驶的车辆如故试装车，高阶智驾的升级优化亦然需要在不断的大数据累积下进行学习越过。因为几个月前正巧试驾体验了搭载华为ADS 3.0高阶智驾的阿维塔12，是以横向比拟下来，AION RT的高阶智驾尤其是端到端的城区NDA还是参加了第一梯队的水准，在绝大大批工况下具备了类东说念主化智驾决策，已基本具备了无东说念主介入驾驶操作水平。

全体造型

AION RT的前脸秉承了眷属式的酌量谈话，顽固式进气格栅酌量，大灯组里面加入了“L”型灯带，与前保障杠两侧的“L”型玄色导风槽造成呼应。其车身侧面线条浅显明快，腰线较为锐力，从前翼子板蔓延至车尾，给车辆侧身带来了修长且灵动的身姿。

车身尺寸方面，AION RT的长宽高分辩为4865/1875/1520毫米，轴距为2775毫米。具车企先容，AION RT的酌量灵感着手于西方雕饰和油画，酌量师们以递进式黄金比例打造车身造型，轮身比0.618，车身车尾比1.618，使其不啻于惊艳更强调耐看。但个东说念主视觉上看，这款车的轴距相干于车身长度略小，固然4865毫米的车身也着实赋予了较饱和的车内纵向空间和后备箱空间。

车死后部秉承了溜背式酌量，增强了领路感也更友好后排头部空间。秉承避讳式门把手有用裁汰风阻，官方公布的风阻总计为0.208Cd。同期，前后包围、侧裙以及外后视镜等处进行了黑化解决，旨在普及车辆的先锋感。

AION RT的车尾通过型面的变化和车灯酌量，共同营造露面绪感，尾灯造型相对扁平且修长，但并未辨识度较低的邻接式酌量。轮胎方面，激光雷达版配备的是18英寸星锁铝合金轮辋，其他车型则配备17英寸星曜铝合金轮辋。

内饰酌量

AION RT的内饰作风从简，车企先容称，酌量灵感着手于当代建筑酌量佳构“活水别墅”，旨在营造“齐市悬浮座舱”的效力。内饰配色上提供了白、棕、黑等多种神采继承。其中米白色为主基调的双拼配色决议，是当下更多新能源车型主流使用的内饰配色，旨在营造温馨和豪华氛围。

内饰手眼可及的所在均秉承了软性包裹，车门内饰板上也秉承了漂泊纹样酌量的皮革隐敝。同期，车内还配备前后两块天窗，两款电动遮阳帘设置，一方面利于前后排把柄不同需求分辩戒指天窗，另一方面顶部有B柱蔓延顶部横梁也利于车身刚性。

AION RT的中控台秉承了环抱式酌量，集成了14.6英寸悬浮式中控屏，搭载ADiGO5.0 车机系统。车辆秉承了怀挡酌量为岛台留出更多功能空间，中央岛台酌量了两块手机无线充电池，其中主驾一侧为50W快充。充电池顶部成立了空调出风口，也兼顾了给手机降温功能，仅仅要是在朔方冬天开暖风大略会金蝉脱壳。中央岛台基层则秉承了镂空解决，加多了车内的储物空间，同期镂空处也有充电线接口。

座椅与乘坐雀跃性

AION RT的座椅秉承了精采的皮质材料，触感和乘坐优柔雀跃。座椅宽大有较好的撑握性，不外在强烈驾驶中，座椅的腿部侧向撑握和腰部侧向撑握不及，更符合雀跃驾驶。

这款车较为选藏后排座椅的乘坐的感受，率先后排座椅垫宽度较长，对扫数这个词大腿部有很好的撑握，而且后排座椅高度为320mm，椅背和椅垫的夹角接近95°，饱和保障后排永久间乘坐的舒截止。

这么的酌量亦然收成于上文作念说的车身酌量尺寸，较为修长的车身赋予了较饱和的车内纵向空间，给后排椅垫的宽度酌量留有酌量空间。同期溜背造型也赋能了后排头部空间，致使后排椅背无须过度歪斜，为椅背和椅垫的雀跃夹角提供酌量空间。

值得一提的是该车的座椅天真性，支握语音指示放倒前排座椅椅背，让后排与前排座椅相连，变成一个不错透顶饱和躺下的大床。主要探讨到中午单元午休，场站等东说念主的场景下，驾驶东说念主员永久留在车内的雀跃体验。

能源性能

埃安AION RT为单电机脱手系统，有两种电机规格，其功率分辩为150kW和165kW。其中，150kW的电机匹配55.1kWh的电池容量，而165kW的电机则匹配68.1kWh的电池容量。两款电池均来自宁德期间的磷酸铁锂电池和弹匣电池2.0本领。

把柄两种规格电机和电池，AION RT提供了520km和650km两种纯电续航里程继承。补能方面，AION RT配备了400V碳化硅3C快充本领，官方给到的数据为，将车辆从30%充电至80%需18分钟。同期，车辆还支握10分钟快充补能200km的功能。

能源线路上，AION RT官方给到的数据为，150kW电机版块的零百加快期间为7.5秒，165kW电机版块零百加快期间为7.7秒。能源上收支未几，更多取决于续航里程的需求。

要而论之，埃安AION RT的无图智能驾驶功能，是开导在激光雷达和高清录像头并用的无图决议，这比只选定高清录像头的纯视觉决议要更肃穆，更少出现误判。该系统线路出畅通奢睿的特点，具有很高的适合性和天真性，在绝大大批工况下，能够削弱驾驶者的驾驶服务并提高安全性能。

另外，埃安还有一款SUV车型埃安霸王龙，一样领有和AION RT一样的16万激光雷达高阶智驾。车企官方给到的数据为，最高续航750km，400v低压碳化硅快充，充电15分钟加多续航370km。