作家 | 何煦阳

剪辑 | 汤安迪

赛力斯这回格式了。

11月29日，上交所及中证指数有限公司，发布沪深300、上证50、上证180、中证A500等指数样本如期调遣效果。

在此轮调遣中，赛力斯被纳入四大指数，是咫尺上证50指数中唯独的重庆企业。

上证50指数是啥？

它代表了上海证券阛阓中边界大、流动性好的最具代表性的50只股票，能响应上海证券阛阓中，最具阛阓影响力的一批龙头企业的全体情景。

能入围上证50指数，代表着本钱阛阓对你的招供。

与此同期，不少网友属意到了另一家车企的颓唐离场：上汽集团。

遥思当年，上汽集团曾是国内最大的传统车企上市公司，总钞票接近万亿，其腾贵的“灵魂”让华为高攀不起。

而彼时赛力斯仅仅名不见经传的东风小康，思转型新动力却屡屡受挫，只可把“灵魂”交给华为。

三十年河东，三十年河西，如今再望望这两家公司的发达，令东谈主惊奇。

赛力斯靠抱大腿

抱出两千亿市值

本年1-10月，赛力斯新动力汽车累计销量超35万辆，同比增长310.99%；

前三季度完竣营收1066.27亿元，同比增长539.24%，也便是翻了五倍；

完竣包摄于上市公司鼓舞的净利润为40.38亿元。

看着这些光鲜亮丽的数据，谁能思到以前，赛力斯坐褥的仅仅面包车？

对，便是那种烂大街的低价面包车，非常用来拉货的，海报也土里村炮。

早些年赶上汽车下乡期间风口，赛力斯卖这种面包车还卖得不错。

但新动力期间来了，再卖这种低端面包车就不是主见了。

雇见解兴海也知谈得转型。2019年，东风小康自造的新动力乘用车SF5发布，但阛阓几无反响。2020年，SF5的总销量仅为791辆。

直到抱上华为大腿，一切皆变了。

赛力斯在与华为的配合中，放低姿态，全力撑持，在坐褥中“无条目配合华为”，连工东谈主的作息皆吸收了华为的轨制。

那时的赛力斯没东谈主看好，被东谈主哄笑酿成了华为的“代工场”。

但赛力斯用销量狠狠打了那些慢待它的东谈主的脸：

2023年，问界新M7、问界M9成为爆款；

问界新M7累计大定突破30万辆，不竭11个月蝉联中国新势力车型销量第一；

问界M9上市11个月累计大定破18万，不竭7个月蝉联“50万级”以上豪华车型销冠。

壮盛飞黄之后，在本年7月2日，赛力斯用25亿元的总价买下了问界系列的商标和专利，厚爱将问界收为旗下的品牌。

最近的11月26日，又花81.64亿元，购买龙胜新动力100%的股权，取得其麾下问界“超等工场”的通盘权。

已经的东风小康，当今酿成了近两千亿市值的“赛茅”；

已经被慢待，自后被看不懂，当今被追不上。

上汽突破“灵魂论”

如今“跪着作念东谈主”

华为当初找配合，不啻找赛力斯一家，曾经朝上汽伸出橄榄枝。

只不外彼时的上汽给力哄哄，斥逐了东谈主家的邀请。

那时的上汽董事长陈虹还放出“灵魂论”：

“上汽很难接受单逐一家供应商为咱们提供全体的处理决策，这么会酿成‘他是灵魂，我是躯体’，咱们不行接受，灵魂一定要掌执在我方手中。”

看合订本最能看懂事物的发展。

四年之后的2024年10月中旬，上汽集团总裁贾健旭在8月中干部会议的言论突遭曝光，他提议：

“要学会跪着作念东谈主，低调作念东谈主，高调作念事。”

这还没完。

11月22日，阐明路咖汽车的报谈，上汽集团正在与华为接头配合事宜，有望成为继长安和赛力斯之后引望的第三个鼓舞。

从腾贵的“灵魂”，到学会“跪着作念东谈主”，到投资引望，上汽发生了啥？

上汽公布的第三季度财报涌现，上汽前三季度贸易收入约4304.82亿元，同比下滑17.74%；

归母净利润约69.07亿元，同比下滑39.45%；

扣非净利润约10.5亿元，同比下滑88.92%。

九月份产销快报涌现，除智己、上汽廉明和上汽通用五菱外，其余汽车品牌销量均呈下滑态势。

上汽也在英勇。在刚限度的广州车展工夫，上汽秘书与英伟达及Momenta三方坚毅智驾配合公约，共同打造上汽智己的智能驾驶。

另一边也与奥迪配合，推出了全新的豪华电动品牌：AUDI。

仅仅，留给上汽的时候未几了。

11月27日，比亚迪要求供应商来岁降价10%的讯息曝光，公论哗然。跟着车企投入淘汰赛，来岁的价钱战可能会愈加强烈。

上汽，得有就算被打脸往日的言论，也在所不吝的决心。再不积极自救，这家中国最大的传统车企上市公司，可能真就贫苦了。