撰文 / 张霖郁
联想 / 师 超
12月10日，大众集团董事长奥博穆（Oliver Blume）再次出现时上海，这是他本年的第四次访华，他也成为大众在华40年史上来华次数最高的集团一霸手。
上一次仅在一个月前，11月初上海的进博会，他前来站台，同期把大众集团董事会顺利搬到了上海，此外，奥博穆拜谒了上海市委布告陈吉宁；再上一次是7月19日，第二十届中央委员会第三次全体会议刚截止，第二天，他飞到北京，拜谒了商务部部长王文涛；奥博穆本年来华最早的一次是在4月的北京车展，他又初次把大众集团针对全球投资者的成本商场日（Capital Market Day）搬到了北京。
与以往不同的是，这次奥博穆在华停留时间最短，他此行是为上汽大众合股公司开垦40周年以及续签庆典而来。
早在半个月前的11月26日，大众集团和上汽集团续签了上汽大众的第二次合股公约。两边第一次续签在2002年4月，合股合同延迟至2030年，这次续签延迟至2040年。
奥博穆于12月10日一早落地上海，下昼到访同济大学，他与同济的人缘与万钢联系。
25年前，也即是2001年，他随时任德国克劳斯塔尔工业大学兼职教悔、现今为中国科学时刻协会主席的万钢来到同济，攻读车辆工程专科博士学位。
奥博穆早期毕业于布伦瑞克工业大学，得回机械系硕士工程师学位，之后由万钢保举，不绝在布伦瑞克读博，由万钢亲身结合。奥博穆的车辆工程专科博士学位终末是在同济完成的。
是以这次回到同济，校方安排了参不雅以及学友相似会。相似会差未几60分钟，前40分钟，奥博穆演讲，后20分钟，是学生的QA要领。
截止后，奥博穆前去上汽大众安亭总部，投入下昼5点驱动的40周年以及续签庆典。典礼截止当晚，他离开上海，复返德国。
从同济相似会到上汽大众的庆典，万钢全程在场。
“和大众集团之前的几任CEO比较，奥博穆东说念主很和蔼，学生们感奋和他交流。那天QA要领，他回应得很竭诚，也很全面，同期也很严慎。那天在场的，除了学生除外，大众集团谐和方的东说念主也好多，他更多是以大众集团CEO的身份在交流，而不是同济学友的身份。”一位在相似会现场的嘉宾告诉汽车贸易辩论。
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传递的新信息
奥博穆这次在同济的演讲中，汽车贸易辩论留意到有三个信息点是之前大众集团和大众中国未尝明确说起的。
第一是，奥博穆这次明确把比亚迪行为大众品牌在中国商场的竞争敌手。他的原话是“将来咱们会在中国商场不绝保握咱们第一的外洋OEM地位，同期咱们也但愿或者在中国商场和比亚迪并驾都驱，罢了在中国商场的快速发展。”
这和2023年大众中国抒发过的有狡计不同。那时大众中国董事长贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在2023年11月曾默示：2030年，大众中国的有狡计是成为名次前三的主机厂，但愿在中国保握15%的商场份额。
“这次奥博穆的演讲，能嗅觉到他带来了一种信心，即是大众要从头站起来的嗅觉。我听到一些演义念音讯，大众中国里面有些部门会取消，有些子公司也会放置，有些兼并和重组。他们把中国商场行为全球布局的紧要一环。另外，和小鹏的谐和，以后他们还将反哺到欧洲商场。在中好意思关系垂危的大环境下，好多外资正缓缓撤出中国商场，而大众集团反而加大在中国的投资，这也标明奥博穆本东说念主对这一商场的信心。”一位与奥博穆有过往复的汽车行业资深东说念主士告诉汽车贸易辩论。
第二是，奥博穆初次提到中国商场的十点行动狡计。十点狡计是他在2022年9月1日接替迪斯（Herbert Diess）出任大众集团董事长兼CEO之后提倡的，这十点差别是居品、中国商场、北好意思业务、周期狡计、CARIAD、研发平台与时刻、电板和充电、出行作事、可握续性、成本商场。
这次演讲中，他初次展示了针对中国商场的十点行动狡计，包括界限优化与增效圭表、VCTC（研发中心）全面运营、确保居品竞争力的连络、新电子电气架构CEA和中国脉地平台CMP的研发、上汽大众合股公约续签、2026年推出的插混和增程车型狡计、全新燃油车居品，以及ID.UNYX品类的发布、AUDI品牌发布、与一汽集团的将来谐和狡计、纯电MEB平台每款车降本4000欧元、燃油车零部件狡计。
中国的这十项行动狡计，更像是大众集团对中国商场这两年布局以及关联投资逻辑的一个总结，涵盖了组织调度、居品以及居品降本到中枢时刻研发、再到谐和伙伴，有的在进行中，有的一经完成布局。
值得留意的是，奥博穆在这次演讲中莫得重心说起CARIAD，拔赵帜立汉帜的是CMP+CEA，前者是大众中国科技有限公司（VCTC）指挥研发的中国脉土纯电平台，后者是CARIAD中国主导研发的电子电气架构，这一架构是在小鹏EEA架构上的进一步开垦。
CMP+CEA是大众集团在2026年于中国商场投放纯电车型罢了降本40%的紧要基础，这个降本40%，是相对于之前MEB平台上的车型而言。
第三个新的信息，奥博穆提到保时捷将开垦中国脉土研发机构，访佛VCTC针对中国脉土的科技公司，通过这一研发公司，找到稳妥保时捷在中国商场更好发展的数字化处置有狡计。
同期行为保时捷全球CEO，奥博穆这次用了三分之一的时间来先容保时捷以及保时捷在中国的狡计。
在华的两位大将
365建站客服QQ：800083652简直代表大众集团新想想、新时刻的居品将在2026年，搭载CMP+CEA的6款纯电车型上市，其中4款是紧凑SUV，都是A级车，价钱在2万欧元独揽；另外两款是与小鹏谐和的B级SUV，其中一款车将于来岁在大众安徽亮相，但还不是量产车。
团结年，一汽-大众和上汽大众以及奥迪品牌也都将发力新址品。
2026年新车的联想仍由大众集团总部联合把控，但内在中枢时刻CMP和CEA齐备下放中国脉土团队，CMP由VCTC研发，总正经东说念主为吴博锐（Thomas Ulbrich），CEA由CARAID中国正经，总正经东说念主是韩三楚。
吴博锐和韩三楚将承担大众中国2026年之后居品能否转型顺利时刻上的紧要背负。
吴博锐是这一压力的首要背负东说念主。据汽车贸易辩论了解，吴博锐在大众集团里面具有很好的口碑，研发各条线上的正经东说念主都相对招供他。
对于吴博锐的行状履历，可阅读《在华中枢高管再换东说念主，大众的一盘新棋》。
吴博锐1992年加入大众集团，在物流、制造、商用车、合股业务等版本都有过不同期期的老成，曾先后两次来到中国在南北大众任职。主要的事迹是MEB平台以及基于MEB平台开垦的纯电车型。
“吴博锐不像其他大众集团里面的德国高管，要辩论之后回德国的退路等等，他扛下了这一背负。”一位大众中国里面职工告诉汽车贸易辩论。
另外一位是韩三楚，他是大众中国时刻研发的第二位要道东说念主物。
缔结韩三楚的东说念主，评价他是一个“意志力强，心爱挑战”的东说念主。他本东说念主也向汽车贸易辩论默示过我方行为大众集团的外来者有“不怕得罪东说念主”的上风。
对于韩三楚本东说念主的履历，可阅读《韩三楚新官上任，CARIAD中国变革在即》。
CEA团队与小鹏汽车的谐和最多。
据大众中国里面东说念主员告诉汽车贸易辩论，韩三楚几个月前已分批派团队去广州小鹏总部培训，回归后把学到的时刻落地实行，终末邀请小鹏的时刻正经东说念主来评估。
“韩三楚但愿群众都有实践的实行才略，而不是靠外力。”这位责任主说念主员告诉汽车贸易辩论。
终末，要说起的是贝瑞德，他于2022年8月1日出任大众中国董事长兼首席实行官，中国业务现时的全体布局和他的上任息息关联。他的外派任期为三年，来岁也即是2025年行将期满，届时他是否不绝留在中国照旧回德国，这是大众中国集团里面好多东说念主在测度的事情。