据路透社报谈，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据败露，受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响，欧洲11月新车销量继10月同比小幅增长后再次转为负增长。
ACEA的数据败露，本年11月份，欧盟、欧洲解放生意定约(EFTA)和英国市集的新车注册量同比下跌2%，至约106万辆。
站群论坛就能源类型而言，本年11月份，在欧盟、欧洲解放生意定约和英国市集，电动汽车(包括纯电动汽车、插电式搀杂能源汽车和搀杂能源汽车)的销量占乘用车总注册量的58.6%，高于客岁的53.4%；其中，受法国和德国纯电动汽车销量大幅下滑的影响，纯电动汽车的销量仅同比微增0.9%；插电式搀杂能源汽车的销量同比下跌8.6%；而搀杂能源汽车的销量同比增长16.4%。同期，汽油汽车在欧盟、欧洲解放生意定约和英国市集的销量同比下跌12.4%。
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就汽车品牌而言，在欧盟、欧洲解放生意定约和英国市集，本年11月份，人人汽车集团的新车注册量同比飞腾2.8%，雷诺集团的新车注册量同比飞腾9.2%，而Stellantis的新车注册量则同比下跌10.8%。
同期，由于自本年11月份起，欧盟运行对中国产电动汽车征收新关税，特斯拉和上汽集团11月在欧盟的销量永别同比下跌了40.9%和7.8%。
当今，欧洲汽车制造商正在忙绿应答需求疲软、坐褥本钱高企及向电动汽车转型的挑战，同期还在死力反抗来自中国的竞争。
另外，欧盟来岁将膨胀新的二氧化碳排放成见，ACEA暗示，有必要对欧盟2025年碳排放规章进行审查，并正与欧盟立法者就该规章进行络续。
ACEA总职业Sigrid de Vries暗示：“表面上，欧盟2025年碳排放规章或是完满的，但施行并非如斯。在欧洲，能源和电力价钱卓绝娴雅。咱们在欧洲原土还莫得电气化所需的原材料和供应链。”