在前些年，日系车一直是减配的代名词，直到今天如故有东说念主一说到减配开首就思到日系车，绝顶是安全性方面，ESP、气囊也曾都是日系车减配的“重灾地”。
然而，也不知说念是不是因为别骂的太狠了，丰田当今似乎有些“矫枉过正”。TNGA架构之后的丰田车型，大部分全系都是8个气囊起步，致使低配都给你配上了主动刹车、自相宜巡航、车说念保执，就比如说丰田卡罗拉。
不外，气囊减配这股风不知说念为什么刮到了国产车这边。10月27日，捷途汽车推出了“方盒子”冠军家眷的新成员——山海T1。这款公路旅行越野SUV，共推出了“向山”“向湖”“向海”三款车型，官方引导价诀别为15.48万元、16.68万元和17.48万元。
捷途山海T1的能源系统亮点许多，搭载了1.5TD混动专用发动机，这款发动机不错杀青44.5%的热成果，和它匹配的是1DHT无级电混变速箱，它的最低荷电情状燃料破钞量唯有5.89升 每百公里。这款车的电板容量达到同级当先的26.7kWh，CLTC续航逾越150km，能源系统的亮点照实是许多。
然而在其他方面，这款车果然立真不算高。以15.48万元的最低配车型为例，莫得倒车雷达、莫得天窗、莫得外后视镜电调、莫得后排扶手、莫得座椅电调，主驾驶位都莫得，莫得手机无线充电，像主动刹车、自相宜巡航、车说念居中保执，唯有顶配车型才有。
淌若说以上这些都不算什么大问题，都不错摄取的话，在安全性方面的减配就有些让东说念主不测了，低配车型唯有2个气囊，顶配才有侧气帘。开这款车不错追求诗与远处，然而是不是得把基础的安全确立补王人，智商让车主宽心去旅行啊？淌若说有东说念主要说，气囊没什么用，那毋庸杠，详情是你对，粉一个品牌都粉的丧失千里着耐心了。
骨子上，这也曾不是奇瑞第一次作念出这么的“骚操作”了。
2024年2月28日，奇瑞集团旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03大众上市，新车共推出6款车型，官方引导价为10.98万-16.98万元，然而其初学版车型仅配备了2个气囊，况且后视镜加热以及天窗等基本确立也莫得。
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奇瑞风浪品牌的首款车型A8在本年1月3日肃穆上市，共推出四款确立车型，引导价11.99-14.99万元。搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，然而这款车果然立也遭到了吐槽，低配唯有2个气囊，莫得倒车雷达、倒车影像以及定速巡航，扬声器唯有2喇叭，空调为手动，大灯是卤素的。车说念偏离预警、主动刹车、L2级驾驶扶直等安全确立要到14.99万的127驭风版才有，被网友戏称为“中国东说念主我方的飞度”，因此风浪A8上市之后销量惨淡，最终只可改款再行上市。
不异的还有奇瑞舒享家， 9月12日，奇瑞新能源舒享家肃穆上市，新车共推出6款车型，售价12.99-16.99万元。新车定位中型纯电动SUV，低配唯有2个气囊。
不异的还有瑞虎7、无界PRO、捷途大圣、捷途X90 PLUS，低配都是唯有2个气囊，淌若是几万块的车型不错知晓，然而捷途山海T1，低配都逾越15万了，还配两个气囊，是不是有些分歧适啊。
我如故以为，不错在其他确立方面减配，然而主被迫安全，绝顶是气囊\ESP等确立方面不应该减配，但愿山海T1不要重蹈风浪A8的覆辙吧。