【第一商用车网 原创】

9月份，我国新能源重卡阛阓销售7883辆，创造了史上最高月销量。本年前三季度，新能源重卡累计销量已达到4.85万辆，同比大涨了143%。

本年以来，新能源重卡阛阓合座走势险些是一齐狂飙，具体到各细分阛阓来看，增长亦然独一的旋律，不外增速却大不交流。本篇的主角，是在新能源重卡阛阓存在感不那么强、增速也莫得那么猛的氢燃料电板重卡和羼杂能源重卡。

请看第一商用车网的分析报谈。

前三季度共计份额仅6.42%，双双跑输阛阓“大盘”

笔据第一商用车网掌执的最新数据，2024年9月份，国内新能源重卡共计销售7883辆（注：本文数据源头为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长148%，其中纯电动、燃料电板和混动能源（包括柴油羼杂能源、甲醇羼杂能源和自然气羼杂能源，下同）车型划分销售7569辆、289辆和25辆，燃料电板车型和羼杂能源车型占比划分为3.67%和0.32%（如下图）。

上图可见，2024年新能源重卡阛阓延续了以纯电动为主要期间阶梯的秉性，燃料电板重卡和羼杂能源重卡在新能源重卡阛阓的存在感仍不彊，尤其是羼杂能源重卡，有些月份甚而肉眼都弗观念。本年1-9月，燃料电板重卡和羼杂能源重卡在统统这个词新能源重卡阛阓共计仅占到6.42%的份额，余下93.58%均为纯电动车型（这一占比比旧年同期以及2023年全年都高，但略低于2022年同期占比，如下图）。

与旧年同期，以及旧年全年比拟，燃料电板重卡和羼杂能源重卡在新能源重卡销量中的占比均有所下落。本年前三季度，燃料电板重卡和羼杂能源重卡划分累计销售2851辆和262辆，同比划分增长59%和39%，双双跑输新能源重卡阛阓合座增速。

燃料电板重卡：东风摘冠，宇通/陕汽/福田/自若火拼前二

2023年全年，在燃料电板重卡这一细分边界达成销售的企业达到20家，2024年前三季度，燃料电板重卡赛谈的“玩家”数目已达到20家，追平旧年全年“玩家”数。比拟纯电动重卡边界，燃料电板重卡阛阓的参与者着实是少了一些，但这一细分阛阓的热烈竞争却少许也不比其他细分阛阓小。以月榜冠军为例，本年前三季度，燃料电板重卡阛阓一共出身了大运、奔驰、陕汽、东风、宇通和福田6位月榜冠军，其中东风在5月、7月和9月份三次斩获月榜冠军，是摘冠最多的企业，亦然本年前三季度燃料电板重卡的销冠企业。

2024年1-9月燃料电板重卡企业销量表（单元：辆）

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（注：上表为燃料电板重卡底盘坐蓐厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

上表可见，燃料电板重卡在本年前三季度达成59%的增长（累计销量增幅较前8月栽种4个百分点），具体到各家企业来看，却不是唯有增长一种声息。自若、大运、而已、红岩等企业上年同期销量较低而达成暴涨，上述4家企业本年前三季度销量同比划分暴涨了382%、15500%、9900%和2967%；东风、陕汽和福田前三季度销量同比划分增长了133%、75%和299%，也跑赢前三季度燃料电板重卡合座增速，宇通、佛山奔驰和三一则所以跑输的形势达成增长。与此同期，也有不啻一家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业本年前三季度销量同比下落了73%，从这一角度看，燃料电板重卡边界的“冰火两重天”十分显然。

东风在9月份以超百辆销量再次夺冠后，其累计销量已达到512辆，连续排名燃料电板重卡累计销量榜首位，阛阓份额达到17.96%，较上年同期栽种了5.70个百分点；宇通、陕汽、福田和自若分列2-5位，本年前三季度划分累计销售燃料电板重卡374辆、369辆、367辆和366辆，几家企业阛阓份额均逾越10%，差距十分小，第二位的宇通仅比第5位的自若多销售8辆。值得一提的是，上述4家企业有三家阛阓份额都达成栽种，陕汽、福田和自若本年前三季度阛阓份额较上年划分栽种了1.18个百分点、7.74个百分点和8.60个百分点，其中自若和福田是本年前三季度燃料电板重卡阛阓份额栽种最猛的企业。

奔驰、大运、三一和而已分列6-9位，累计销量均超100辆，划分在2024年前三季度燃料电板重卡阛阓抢到7.68%、5.47%、4.42%和3.51%的份额，其中大运和而已阛阓份额较旧年同期有所栽种，以上亦然本年章程到9月份燃料电板重卡销量破百的TOP9企业。

羼杂能源重卡：而已份额超45%登顶，参与者减少

2023年，在羼杂能源重卡这一细分边界达成销售的企业有11家，其中前三季度就有9家企业参与竞争。2024年，羼杂能源重卡赛谈的“玩家”数目有所减少，章程到9月份，仅有而已、三一、北奔、自若、福田、长征和联结重卡等7家企业参与竞争。包括陕汽、重汽等旧年羼杂能源重卡销量名次前哨的企业，其羼杂能源重卡在本年前三季度都还莫得达成销售。

2024年1-9月羼杂能源重卡企业销量表（单元：辆）

上表可见，羼杂能源重卡在本年前三季度达成39%的增长（累计销量增幅较前8月大幅缩窄），具体到各家企业来看，险些唯有增长一种声息（联结重卡是持平）。本年前三季度，羼杂能源重卡达成销售的7家企业有5家达成销量翻倍。

从阛阓份额来看，排名首位的而已是现在累计销量独一破百的企业，阛阓份额高达45.42%，较旧年同期大幅栽种18.44个百分点；三一和北奔分列2、3位，阛阓份额划分为30.15%和11.45%；自若、福田和长征分列4-6位，阛阓份额划分为4.96%、4.20%和 3.44%。第一商用车网提防到，现在羼杂能源重卡销量名次前6的企业阛阓份额均有所栽种，显然，这是因为有企业“退出”的起因。不知谈这些企业是毁掉羼杂能源重卡了，依然暂时退出，这亦然混动重卡阛阓接下来的一大看点。

结语：

本年以来，燃料电板重卡和羼杂能源重卡阐扬着实是莫得纯电动重卡那样惊艳。不外现阶段新能源重卡三大期间阶梯中任何一条，都有其存在的必要性。另一方面，恰是因为燃料电板重卡和羼杂能源重卡现在的存在感还不彊，参与的企业也未几，这两个细分赛谈现在远不如纯电动重卡那样“挤”，改日也有更多的变数和可能性。请与第一商用车网一都连续保持羡慕。