从国内汽车历史来看，涨价的车型不错说是擢发难数，可是像念念域、汉兰达、揽胜极光等也曾的涨价车型，如今都有了较大的优惠。在本年这个内卷化严重的市集当中，很少车型还能作念到涨价出售。

但有这样一台车，它如今依旧需要涨价10万元材干买到，何况这一经是它有史以来最大的“优惠幅度”，这等于丰田埃尔法。

仅需涨价11万多

日前，有入口车经销商在网上发布了帖子，称埃尔法当今仅涨价11万多，全款落地价仅需100万出面。从图片来看，在售的埃尔法属于客岁才换代的车型，如今换代仅一年时分，涨价幅度就下滑到了11万多，也难怪被称为埃尔法史上最大“优惠”。

从涨价历史来看，埃尔法从2008年参加国内后就运转了涨价举止，其中初入国内的第二代埃尔法涨价幅度就一经在20万元以上。

而2015年推出的第三代埃尔法，由于豪华感和欣然性进一步提高，加上那时高端MPV车型珍重，商务用车越来越多，导致涨价幅度进一步加大，2017年甚而出现了涨价40万的情况‌。

而到了第四代车型，也等于客岁上市的全新埃尔法也就持续了涨价传统，在客岁8月份，有经销商销售东谈主员在国内酬酢平台上展示当今广东地区埃尔法涨价情况，涨价幅度基本在16.2万至18.6万区间。

从原因来看，埃尔法这样多年的涨价历史，根源如故在于其稀缺性和好看属性。早期埃尔法是许多明星、商界大佬的用车，因此在网上的曝光率颇高，让它成为了高端的代表。加上这台车在国内的车源珍重，最终也让许多有钱东谈主答应涨价买“好看”。

而放到2024年，国内的高端MPV也越来越多，像腾势D9、小鹏X9、联想MEGA等车型，在欣然性、空间、智能化等方面都要远超埃尔法。这些平替车型的出现，也让埃尔法的销量有所下滑，涨价幅度“仅需”10万出面。

但靠着常年累积下来的有名度，以及行为商务用车大约彰显身份地位，埃尔法改日很长一段时天职，还会督察涨价的情景。

国际家用车，国内变豪车

由于关税等原因，不少国际车型入口到国内之后，价钱都会水长船高，举例说也曾入口的普拉多、吉姆尼。而埃尔法也不例外，行为国内的百万豪车，埃尔法在日本原土的价钱却低廉不少，仅仅一台家用“买菜车”。

客岁全新埃尔法上市后，就有日本网友晒全新埃尔法提车单，这张购车单子上裸露，新车算上圈套地的耗尽税之后，计较提车价为923.078万日元，约合东谈主民币46.38万元，这位网友示意该车订单为高配版块，如果是标配车型的话，售价仅合东谈主民币32万元掌握。

行为对比，国内当今入口的埃尔法都为高配版块，落地价约为110万元，比起日本售价贵了一倍多。

而阐明日本官网售价裸露，全新埃尔法在日土产货区的售价区间为540-872万日元，约合东谈主民币25.28-40.83万元。相较而言，国内埃尔法售价为89.90-90.90万元，起售价翻了3倍多。

形成价钱差距如斯之大的原因，主淌若因为入口税、运脚本钱。至于涨价部分，丰田汽车的会长丰田章男日前修起谈：“丰田总公司从来莫得涨价卖出过任何一台埃尔法给中国经销商，涨价皆备是中国国内经销商的个东谈主举止，与丰田集团无关。”

大咖转头

行为粗俗东谈主而言，埃尔法这类车型与大大批东谈主都是无缘的，因此即便涨价的再狠，也无法毁伤到粗俗东谈主的利益。不外在如今国际车企纷纷降价的配景之下，埃尔法的涨价举止显得出奇夺目，被不少网友所鄙薄。