[太平洋汽车评测频谈]在当下竞争热烈的汽车市集合，10万露面的预算就购买到一台设立王人全、性能出色的中型轿车，以致还能波及到一些中大型轿车的门槛，这在三年前王人备不敢笃信，但当今却很容易，这台车等于星海S7（询底价|查参配）。星海S7是东风风行星海新能源序列首款轿车，已于9月26日完成上市，共推出4款车型，售价区间为11.98-15.98万元，一举将中大型轿车的门槛拉低至12万价位以内。

除了领有中大型轿车的尺寸、11.98万元的起售价以外，星海S7还有几大亮点数据，包括风阻总共低至0.191Cd、CLTC纯电续航550km、零百加快6.7秒、五连杆后悬架、稠密框车门以及掀背尾门等，且以上这些均为标配，可谓给足了赤忱。如斯高性价比的基础下，星海S7首月请托便破损2000辆，得到市集小小的招供。

价钱如斯亲民、设立如斯丰富以及性能如斯出色的星海S7，本色驾乘施展奈何呢？是否如名义上那么杰出？带着这些疑问，我躬行体验了星海S7，共享一下我对它的见识。

星海S7动态体验

加快性能杰出｜兼顾操控与闲适

本次试驾车型为2024款555km奢享版，属于次顶配车型，指点价为13.99万元，其全体设立与顶配版差距并不大，主要少了20英寸轮毂以及个性定制车衣选装，其他都是一致的。

先来说一下动态体验，在能源部分，星海S7全系接受后置布局，搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，官方给的百公里加快时期为6.7秒，最高车速可达165km/h。从纸面数据来看，星海S7在中大型轿车里属于中间水平，而同价位车型中，则属于较为拔尖的，尤其是6.7秒的零百加快。

本色体验下来，星海S7的加快才能照实比较杰出，电门调校得较为聪慧，轻踩电门即得到可以的加快才能，即使在闲适模式下，能源反应也很马上，王人备不存在能源疲塌的阵势，在城市谈路穿梭终点活泼。

而切换到通顺模式后，此时车辆能源反应更为马上，能够感受终点表示的推背感，能源储备充足，略微不贯注就容易超速，驾驶起来终点爽。更爽的还有“通顺+”模式，在这个模式下，星海S7变得很是自高，像一匹脱缰的野马，很容易破损轮胎合手地力，颇有性能车的嗅觉。不外我并不推选这个模式，其电门反应过于聪慧，更符合在顽固风物和赛谈使用，老例的通顺模式就能够你肾上腺素飙升。

比较于杰出的加快性能，星海S7的操控性在中大型纯电轿车里属于中规中矩，但淌若对比的同价位的车型，全体还算随和。星海S7的转向较为精确，莫得表示虚位，基本可以作念到指哪打哪，加上视线开朗，驾驶起来也莫得表示的大车感。在转弯掉头、收支泊车场、倒车入库等日通常见的几个场景都很松弛，这获利于其转弯半径仅5.45m。

此外，星海S7全体相沿性也施展可以，高速过弯时车身侧倾阻碍得可以，能够给以驾驶员可以的信心。不外由于较大的车身尺寸，车辆在快速变谈历程中，车尾随动性较为一般，有种车头仍是过来但车尾落下的嗅觉。

诚然，关于一台自在家庭用户需求的车辆，极致操控性并非首选，兼顾好闲适地好像更为紧要，星海S7在这方面也算是可圈可点，前麦弗逊式后五连杆式零丁悬架的时局，调校偏向优柔闲适，在铺装路面行驶时，底盘质感终点塌实平定，即使通过大窜改路面时，悬架也能牢牢拉住车身，展现出可以的韧性，开起来更像一台20万级的轿车。不外值得一提的是，切换驾驶模式时，底盘软硬并不会跟着窜改，以至于切换“通顺+”模式时，底盘会有点拖后腿，是往时边我也提议群众选拔“通顺”模式就够了。

在隔音降噪方面，星海S7还有很大的超越空间，其主要的杂音源来自风噪，尤其那时速达到80km/h以上时，杂音会比较表示，这可能与其接受稠密框车门缠绵关系，淌若车辆能够增多前排双层夹胶隔音玻璃，好像会有表示改善。诚然，鱼与熊掌不可兼得，除非加钱。筹议到星海S7起售价才11.98万元，咱们不可过高条目它通盘形状都达到优秀，能够达到同级水平仍是是很可以的施展。

另外，好像厂家关于星海S7比较有信心，现场还带来了小鹏MONAM03、深蓝SL03纯电版等竞品车型提供试驾体验，从这也不出丑出，厂家关于星海S7的钟情是对标同价位车型，但愿通过更大的车身尺寸来撬动家庭用户，变成降维打击的遵循。

本色体验这些竞品车型，感受照旧有些不通常，其中小鹏MONAM03的车机智能化方面作念得比较出色，画面开通度、功能丰富性、语音提示等都是值得星海S7学习，但其加快性能较为一般，步调模式和通顺模式下是王人备两台车；而深蓝SL03纯电版在隔音降噪方面会表示好少量，很好地阐发了“一分钱一分货”的道理道理，底盘也很塌实，但开起来有一定的大车感。诚然，以上只是只是个东谈主主不雅感受。

动态记忆

仅从动态体验而言，星海S7算作一款中大型纯电轿车，其加快性能终点出色，同价位车型里妥妥第一梯队；操控性和闲适地之间取得了致密的均衡，很好地阿谀家庭用户，惟一需要进步的点等于隔音，这里就需要靠钱堆材料了。不外照旧那句话，11.98万元的起售价，真实不可既要又要还要。

静态体验

颜值、空间、设立是亮点

咱们再来望望静态，尽量三言二语，挑一些重心来先容，首选是缠绵，星海S7的造型缠绵王人备不像是一台10来万级的轿车，其轿跑的缠绵立场和中大型车的尺寸，给东谈主的嗅觉等于一台20万级以上的车型。

其前脸显贵特征在于大灯组造型，L形分时局缠绵颇具通顺感，赋予了极高的辨识度。车身侧面终点修长，溜背式造型、荫藏式门把手、稠密框缠绵和19英寸轮毂等缠绵无不彰显高等感。车尾聚合式尾灯组缠绵，里面结构终点邃密，同期，还接受溜背式尾门缠绵，使得后背厢启齿更大，装载大件物品会愈加活泼。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）星海S74935191514952915小鹏MONAM034780189614452815深蓝SL034820189014802900丰田bZ34725183514802880

车身尺寸方面，星海S7的长宽高分辨为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。在中大型轿车里面好像不是很杰出，但放在同价位车型里，那等于降维打击。此外，星海S7的风阻总共低至0.191Cd，比较小米SU7的0.195Cd还低了少量。

诚然，咱们照旧要坚决到，本色乘坐空间不可唯尺寸论，在本色体验中，星海S7的空间谈不上终点广宽，基本为中型轿车的步调。不外其配备了全景天幕，有着可以的开扬感，且配备了“云锦座椅”，座椅名义接受了高等面料，触感优柔而富饶弹性，全体乘坐闲适地终点棒，且座椅看起来也很高等。

内饰方面，星海S7布局终点从简，除标的盘以外，基本莫得其他的物理按键，大部分功能都集合在15.6英寸悬浮中控屏上，标的盘则接受双辐平底式缠绵，并配备怀挡换挡机构，在中控台下方还配有50W手机无线充电的模块。此外，星海S7车内用料也很根究，平日触摸到到地点都接受皮质或软性材质包裹，部分位置还配有防木纹隐藏版，进步全体质感。

在智能化方面，星海S7搭载星海OS智能车机系统，维持双区域语音收尾，语音可以收尾多媒体系统、导航、空调、车窗、座椅加热/透风等，况兼维持语音一语气识别、可见即可说，体验下来反应速率还可以，识别率也很高，还维持多种方言和言语。

在智能驾驶方面，星海S7还搭载L2+级别的援救驾驶系统（包括前线横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动伏击制动、伏击制动援救、开门预警、泊车援救系统、高等巡航、车谈偏离援救、智能变谈援救、交通记号识别、盲区监测系统、智能远光灯收尾等。不外本次试驾，并未体验到这些功能，具体施展奈何刻下给不了论断。

在设立部分，本次试驾车配备了电动后备箱、自稳健遐迩LED大灯、全景天幕、后排侧阴事玻璃、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅加热、主驾驶座椅透风/挂念座椅、12扬声器音响系统、单色环境氛围灯以及后排空调出风口等设立，都是平日用得比较多的设立。

剪辑记忆

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总体而言，星海S7一款看起来终点高等通顺、开起来比较活泼闲适的纯电轿车。淌若以中大型轿车的步调去意想去，它好像施展没那么出彩，但以15万级的价钱步调去意想，星海S7妥妥一款终点尽责的家用车。它空间满盈广宽、座椅优柔闲适、设立丰富、能源性能终点出色，且纯电续航长达550km，能耗低至11.9kWh/100km，还维持快充，26分钟内即可将电量从30%充至80%，中短途出行无续航和充电震悚，终点符合家庭使用。（图/文/摄：太平洋汽车吴启星）