今天看到了一则音书，晴明节本事，在包茂高速岺溪东出口，发生了沿途交通事故，导致车主被活活烧死。更令东谈主肉痛的是，底本有契机活下来车主被华而子虚的覆盖式门把手关上了求生之门！
据参与对车主进行的施救的公共响应，其在施救的经过中，因为门把手无法开启，不成径直拉车门，只可用石头砸车门，并尝试拉拽，但均未通达，最终在火势倾盆的时候，无奈选拔离开现场，未能施救凯旋。车辆一朝动怒，不管是油车依然电车，废弃的速率王人悲伤常迅猛的，留给其逃生的时辰卓越有限，无法实时开启的覆盖式门把手无疑是将终末的生路给堵死。
覆盖式门把手究竟有啥好？厂家老是宣传颜值高，而况风阻小。颜值高不高我以为是个东谈主的感官问题，而所谓的风阻，就那么点面积起到的作用险些不错忽略不计。相干于这仅有的少许优点，覆盖式门把手相干于传统把手裂缝一大堆，比如要增多电动回路、感应器、电机等元器件，资本当然会增多，更致命的电子元器件在事故或稀零情况下，可靠性会缩小。
诚然把柄工信部发布的《GB11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》中的端正，车辆发生碰撞时不成上锁，要自动解锁，各大厂家也会进行有关的测试，但谁能保证100%能有用开启呢？
更可怕的是，汽车销售员，经常将覆盖式车把手手脚一种创新，一种卖点先容给车主，夸大其好意思不雅、减少风阻等优点的一面，而刻薄潜在的致命恐吓。而手脚车主，又经常易轻信于销售的推选，以及敬佩厂家对其安全的测试保险，再加上对新颖、个性化的追求也乐于接收。但汽车的使用场景存有大量种可能，碰撞，落水，沙尘，极点天气，动怒等对电动回路、感应器、电机等元器件的影响进度远非考验室不错模拟的，因此谁来保证覆盖式门把手不会挡住咱们的求生之路？
关于汽车，我以为最紧要的功能即是代步，最应该存眷是安全。
广汽丰田第五代智能电混双擎历经5代26年进化推出的全新换代雷凌，其对安全性系统进行了翻新性的升级。主要体当今以下3个方面：
1、
PDA(预判式主动驾驶辅助系统）
，能检测出有碰撞风险的装潢物，能为车辆提供转向和制动辅助。2、
PCS（预碰撞安全系统）
，不管日间暮夜王人能识别前列的行东谈主、自行车骑行东谈主、摩托车和车辆，不仅会自动延缓，相比有脾气的是在
有空间的情况下还会自动转向避让
。3、
EDSS（梗阻驾驶罢手系统）
。这个能检测驾驶员的情状，淌若驾驶员出现疲倦驾驶或突发疾病，莫得实时收尾车辆，则会渐渐延缓泊车，并向相邻车谈提供梗阻狡计。
终末，创新是需要细则的，但创新应该向愈加节能、方便、安全等地点勤劳，相悖，关于一些既增多资本，严重时还威其人命，诸如斯类华而子虚的覆盖式门把手创新依然但愿少一些更好！不知谈，大家在选车时是否曾念念到过覆盖式车门的这种潜在恐吓呢？
365建站365建站客服QQ：800083652#电动化出行该有的神气#
全新换代雷凌最近推出了"电动化出行该有的神气“征文举止，我一直在念念电动化出行究竟该是什么神气？当今我知谈谜底了，电动化出行该有的神气仍然是安全，安全第一。
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