即使固态电板出来，淘汰的亦然燃油车，将来很长一段时辰内，将是纯电动汽车与插电混动车（包括增程式电动汽车）并存的时期。

在计谋+商场的双重成分下，起首被淘汰的详情是燃油车，燃油车的通盘优点及功能齐能被插电混动车代替，一个轻松能够代替的家具是不太可能持久的。

燃油车莫得续航惊惧，插混车也莫得；燃油车续航有500~800公里，插混车续航广宽齐有上千公里，有的还跳跃2000公里，比如比亚迪秦L。

插混车可足够取代燃油车

燃油车期间熏陶，插混车相同期间熏陶，两者齐有发动机，不同的是插混车多了一套能源系统，插混车不错看作是燃油车与电动汽车的联接体。

最要道的是：插混车油耗比燃油车低得多，秦L是插混车，平均油耗是2.9L/百公里，同级别B级的燃油车油耗至少是7~10升，2.4~3.4倍的差距。

比亚迪又把插混车的价钱打下来了，B级车秦L起步价9.98万元，A级车秦PLUS起步价7.98万元，同级别的燃油车落地价不比这个价钱低。

秦L油耗唯有2.9L/百公里

插混车还有个优点，便是不错当成燃油车开，只需要建造在为强制保电模式就行，哪怕莫得私家充电桩的车主，买插混车也莫得多大影响。

很大一批奢侈品是念念买新能源车的，最紧要的问题便是这些东谈主莫得车位，装配不了私充，插混车给了这些东谈主一个收受。

当今插混车纯电续航里程从50公里到200公里齐有，将来插混车还会出现大容量电板，大容量电板+发动机是一个绝杀的组合，纯燃油车真莫得若干活路了。

插混车玄虚续航广宽跳跃一千公里

日系的油电混动仅仅一个小众家具，买油电混动又不可上绿牌，又不可充电，仅仅比纯燃油车省点油，省油进程介于纯燃油车和插混车之间。

哪怕是固态电板出来了，已经不可足够贬责纯电动汽车的续航惊惧问题。

领先，固态电板的价钱不会低廉，参考液态电板，刚出来时超等贵，至少需要三到五年的磨合，唯有多数目分娩，价钱才会着落，固态电板还需要2~3年出来，提高还需要2~3年，至少要4~6年之后电板价钱技艺达到当今液态电板的价钱。

固态电板把资本打下来技艺提高

其次，固态电板的充电时辰不可能比加油还要快，咫尺液态电板的快速充电时辰广宽不跳跃2小时，800V快充能达到半小时充到80%，固态电板即使充电速率比液态电板快，但至少也要15~30公钟充到80%的电量。

临了，固态电板一朝装车，无论是纯电动汽车如故插电混动，齐会需要，插混车不错加油，又能充电，多一种补能状貌，符合复杂路况及荒谬条目下的补能情状，对比电动汽车来，插混车是有上风的，除了用车费本高少许的话，其余齐比纯电车要强。

固态电板充电仍然比加油时辰长

现阶段新能源车数目握住增多，浸透率联接几个月跳跃50%，买燃油车的东谈主成为少数派，新能源车销量增多，抢的便是燃油车的商场，浸透率握续飞扬，买燃油车的东谈主就会越来越少。

买新能源车的东谈主中，八成三分之二是纯电车，三分之是插混车和增程车，但所以2024年的数据来看，纯电车的销量增长在放缓，插电车则保管高速增长。

2024年10月，纯电动车型销量为64.4万辆，同比增长29.2%‌。

2024年9月，插混车型的零卖销量为36.1万辆，同比增长96.7%‌，插混车的销量增长率是纯电车的3.3倍，这施展咫尺买插混车的东谈主越来越多了，因为插混车不错足够代替燃油车。

街头的新能源车

固态电板出来后，领先淘汰的便是燃油车，这是竞争力最低的车型，比及纯电动汽车电板期间链接发展，几十年后贬责了续航惊惧，才开动淘汰插混车和增程车，临了参预沿途纯电动汽车的阶段，这个经由瞻望至少要二三十年。

当今的固态电板还莫得出来，天天有厂家在叫立地出来了，齐叫了几年了，着实的全固态电板如故莫得出来，一朝出来，便是划时间的意旨，下葬的是燃油车。