【导语：南维柯涉足四驱阛阓，岂论如何看，这是一个新式的阛阓，亦然汽车越野新的风口，更是开释南维柯稀缺资源最佳的平台。跻身广州车展，南维柯展台之是以招引东谈主，并不单是是家具自己的私有性，而是四驱文化迸发出来的形貌被烽火，尤其是那些硬核时刻和性能给东谈主眼睛发亮，尽管很小众，却是高能量，开释出诱东谈主的后劲和希冀恰是时期之需。】
撰文|颜光明、裁剪|禾 子
“在依维柯4×4面前谁也不要说‘我越野’；在南京依维柯面前谁也不要说‘我有多牛’。”这是行家们对我说的。他们用体验和真实的经验告诉我：当下委果的越野和房车看南维柯。
在本年广州车展上，南京依维柯推出两大四驱系列车型，即依维柯欧霸•雷霆越野和欧霸•山海房车。激励圈内存眷，尤其是在汽车玩家和改装两大界限反响十分激烈。在业界看来，最大的存眷点等于有“轻型车王者”之称的南维柯终于公开现身乘用车阛阓，结巴千里默亮出了他们的“杀手锏”，驱动进犯烟火连天的四驱阛阓。
365建站客服QQ：800083652在琳琅满筹谋展台和期骗场景下，这些越野车型给东谈主以激动和刺激，不错说，这才是越野的利器，值得信托的房车，不错走遍寰宇都不怕。倾听在场的越野玩家和改装行家们的诠释，也许关于依维柯和南维柯有一个了了的了解，甚而会为有这么的车企感到巩固和信任。因为，他们才是最懂汽车的行家，由他们坐褥的四驱不仅都是“干货”，还有“汽车中的汽车”之誉。
那么，依维柯和南维柯在用户眼里若何？请听他们如何说：
365建站——依维柯是柴油车里相配有代表性的品牌。咱们这一茬东谈主，对2045、2046是有尽头大的情结的。我思大多半东谈主今天是第一次见到依维柯4x4这台车，但我上个月依然开过了，走了好多越野路， 山也上了，河也下了，它带给我的是良朋益友的越野（硬派越野）。还有少许跟其它车不不异的，或者说是其它车不行能达到的，等于它的大空间。我近一两年期间是在进行环球旅行,长距离自驾这种大车厢果然太灵验了。（中国自驾探险第一东谈主何旭东）
——跟着智能个性化时期的到来，像依维柯这么的优秀中国车企们正在崛起，下一个个性趋势和契机就在依维柯（改装平台）。咱们发现用户对车的交融，依然不单是传统酷好酷好上的出行器具，而是大概彰显个性标签、闲散情怀需求的个性装备。为此，咱们与依维柯，基于欧霸4x4地表最强越野平台，为新一代疼爱科幻的“数字游民玩家”打造首台基地宗旨版 “BV1天外基地车”。它不仅有载具，照旧寂然的宇宙不雅。（六感工业基地系列主创团队认真东谈主杨烨）
——在改装圈里，依维柯底盘有着超强的可塑性，这是大众一致公认的。在欧霸•山海的扫数改装进程中，简直莫得遭遇任何问题，不错说是水到渠成，相配的告成。正如大众所看到的，欧霸•山海的这款车型，是先锋科技感与越野硬朗感的一次连结，举座构造有棱有角，外不雅极具挫折性，号称越野利器！很酷，很飒，很自我！在宽阔的沙漠中，欧霸·山海如合并匹奔腾的骏马，飞驰在金色的沙海之中，它的每一个车辙都是咱们对解放的宣言；在波折的山路上，它如合并位丧胆的战士，前仆后继，每一次的攀爬都是对自我的卓越；在泥泞的雨林中，它如合并位勇敢的探险家，穿梭在密林深处，每一次的穿梭都是对未知的探索。（运良越野首创东谈主朱云良）
这些都是南维柯的诚挚用户和粉丝，亦然玩家和改装行家。在发布现场，让我思起了北京吉普212 和帕拉丁SUV的成名史，以及当下风行MPV的起源等，尤其是连年来的四驱改装和房车热，都基于轻型车所赐，收获于达喀尔汽车拉力赛的传播，以及轻型乘用化的蔓延，正如这些用户们所说，源于四驱的汽车文化不啻是越野，而是全天候的户外旅行和探险，将东谈主车当然游刃有余融合共处，并在物资和精神层面找到实验与将来的邻接，这依然成为新先锋确当下文化诉求。
这种诉求，不错看作是由“向外的东谈主生”驱动“向内的东谈主生”鬈曲，这既是时期的跳跃，亦然时髦的闪光，标明汽车给东谈主带来物资化闲散的同期，也带来了个体解放空间无穷思象的可能。
纵不雅历史，不少乘用车都与轻型车关联，尤其是中国传统汽车厂家简直清一色地都干过轻型车，尤其是轿车“三大三小”的基础底细都出自轻型车厂家（前身）。是以，轻型车是轿车之母并非夸大，也不是捕风系影的假造。这是乘用车的母体。由此衍生出乘用车的斑斓宇宙不仅是汽车自己进化的追求，照旧生存诉乞降个体解放的象征，成为精神不休向往和演绎的产物。今天流行的SUV和MPV在很猛进度上也都属于轻型车范围的蔓延和进化。
提到212 就会思到北京吉普；提到上海凤凰牌轿车就会思到南汽跃进（嘎斯），提到帕拉丁就会思到郑州日产；提到MPV，就会思到沪宁高速公路上的依维柯面包车……
这些都是历史，或正在经验，或依然被改动。然而，似乎都在目前，并没走远，回望，都是时期的脚印，一代东谈主的顾虑，一种记号和标记。其中，看成轻型车其后继上的“王者”南维柯的惬心，不仅与桑塔纳都名，照旧发轫绽开高速公路乘用化的先头队列，并且是国防、公安、医疗，商务等界限的首选车型。
南维柯在近40年结伙中，其家具大众皆知，深得民气，社会认可，遍布五行八作，现已驱动跨界，浸透到乘用车界限，介入汽车失掉的时常生存，呈现出户出门行和越野最被看好的“征象”之一。
是以，这次南维柯亮出四驱“杀手锏”正其时。最初，依维柯4×4享誉欧洲越野阛阓，曾是达喀尔汽车拉力赛的“英豪车”；其次，依维柯是欧洲改装车中一流的专科底盘；其次，依维柯是欧洲最有名的“全能车”。
有鉴于此，南维柯推出四驱越野，就像往常靠帕拉丁通宵成名的郑州日产，弥补了SUV阛阓的空缺，今天，欧霸▪雷霆越野平台不错在越野圈内说一声“不客气了”，岂论是功能，照旧性能谁能匹敌？有东谈主说这才是委果的越野，这不仅随机刻和质料的保证，还有恒久以来都不说的国防和公安用车的背书。而欧霸▪山海以房车四驱的性能和全地形的功能所呈现的霸气，还有谁比它更牛？更安全，更宽解？是以，南维柯不鸣则已，一鸣惊东谈主。
尽管如斯，南维柯是轻型车乘用化股东的迟到者，但不等于手里莫得“硬通货”，而它累积的口碑和阛阓基盘是谁也不行比的最大财富，一朝激活后劲众多，不行低估，就面前同类家具难以匹敌，原因不仅是时刻，还有上汽的资源，尤其在智电界限，以及沪宁两地浑厚经济基础，足以让南维柯重振威风。
从这个角度看，南维柯涉足四驱阛阓，岂论如何看，这是一个新式的阛阓，亦然汽车越野新的风口，更是开释南维柯稀缺资源最佳的平台。跻身广州车展，南维柯展台之是以招引东谈主，并不单是是家具自己的私有性，而是四驱文化迸发出来的形貌被烽火，尤其是那些硬核时刻和性能给东谈主眼睛发亮，尽管很小众，却是高能量，开释出诱东谈主的后劲和希冀恰是时期之需。
点评
南维柯在近40年结伙中，其家具大众皆知，深得民气，社会认可，遍布五行八作，现已驱动跨界，浸透到乘用车界限，介入汽车失掉的时常生存，呈现出户出门行和越野最被看好的“征象”之一。
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