最近一两年技艺，国内新能源汽车富贵发展，八成用咱们的表述等于“蒙眼决骤”，全球齐处在一个顾前不顾后的气象下。关于绝大多数品牌来说，前进是独一的出息，只好将阛阓占有率作念大，将家具价钱擢升，似乎才有契机在将来尖锐化的竞争中取得弹丸之地，而温存老车主、为家具兜底这些事情，不在大多数车企的探讨界限内……
365建站之前一段技艺，有一个话题很热，那等于好多“原始电动车”的车主们，将迎来我方电动车的8年之痒！原因很通俗，那等于好多电动车厂商给整车八成能源电板的质保等于8年，8年之内，电板出现问题需要更换，厂商有可能会管，有可能推诿非论，总之还有点但愿。但是8年之后出保，再需要更换电板，那欠好，厂家铁定非论，车主们自求多福吧！
张开剩余73%何况从两三年之前开动，好多报说念就不断阐明一个扎心的事实，那等于换电板太贵了！由于几年之前购买的那些电动车，好多齐伴跟着比较高的补贴，是以价钱不是很高。但是呢，比及了更换电板的时候，电板可不在单独补贴的界限内，是以就出现了一个难过的情况，换一块电板，很可能就占据了车价一泰半，有些以至比新车落地价还贵了……
《21世纪经济报说念》就提到了一个很有代表性的案例，一位特斯拉Model S车主需要更换电板，更换电板的用度为20万元，按理说，20万元的用度比拟于百万级别的Model S，占比也不是稀薄高，但问题在于，堪称电动车中保值率最佳的特斯拉，这辆Model S开了8年之后的二手车报价，也就16万驾御，是以难过的情况出现了，换一块电板的价钱，比这辆车自己的残存价值还要高。
是以一个关于好多电动车车主而言，颇有“定时炸弹”意味的情况就出现了，跟着8年质保落幕，电板的价钱如故那么高，何况好多中低端车型的电板好多齐到了需要更换的时候了，但是电动车的保值率又目不忍视。不换电板，这些电动车根柢没东说念主欢快接办，我方也没法开，换一块电板，再往出卖，电板的资本比这辆车的二手车报价还高，更划不来了。是以只然则一个恶果，那等于“砸”在手里，然后往报废了开！
365建站客服QQ：800083652是以这其实等于当下新能源汽车蒙眼决骤的代价，好多汽车厂商因为限度化采购的原因，是以电板的采购资本不是很高，何况为了打价钱战，不错把整车价钱压得比较低，好多小伙伴合计电动车省钱、好开、智能化进度高，就坚忍伊始了。
但是关于大多数用户来说，是不能能两三年就换一辆车的，也等于说，有无数的车主会将车辆开出8年质保除外，按照当下新能源汽车的迭代速率，到了阿谁时候，车辆自己还是极端逾期了，换电板价钱还奇高，用户其实很难再有开电动车的愉悦感。相悖，开了几年电动车省下的那点钱，换一块电板，又沿路交还给厂家八成第三方电板供应商了。
是以其实跟着这种越来越多这种情况的发生，咱们关于蔚来等厂商坚执的换电时势就越有利思意思，原因很通俗，诚然说咱们四肢用户，只消参与换电，就不能能一直领有一块全新的电板，哪怕你的车昨天才上牌。但同期，咱们四肢用户，在蔚来等厂商倒闭之前，也不需要为了更换电板发愁，就算整车质保落幕，但是只消去换电，就不错换到一块使用性能风雅的电板，相配于这些厂商处分了电板老化更换的问题！
一言以蔽之，关于好多电动车乃至新能源汽车车主而言，跟着技艺拉长，好多问题齐会接踵暴线路来，电动车对燃油车，一定不是片面的碾压，亦然会存在一些咱们在买车的时候，莫得顾及的“隐患”，“天价”换电板用度等于典型的代表。
发布于：甘肃省