湖南日报全媒体记者 于淼

数据表示，依次2023年底，湖南省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总额近70万台，其中新能源汽车18.5万台。

记者在长沙等地采访发现，不少新能源汽车车主响应“买车容易修车难”：维修价钱高、维修时候长、维修点较少等给新能源汽车实施带来困扰。

新能源汽车维修何以难、灵验矫大谈径在哪？

1.降不下的维修用度

“换个全新电板需要8万元，新车落地也就10多万元。”长沙市开福区市民刘先生近日对购买的二手新能源汽车至极头痛。2023年，刘先生以2万元的价钱购入2015年坐褥的某品牌新能源二手车。

该品牌车官方给出的续航里程为180公里，刘先生实测发现，我方驾驶的这台车续航面前仅有35公里傍边。为缓解“续航浮躁”，他蓄意为该车换一块新电板。

然则，事情并不肤浅。

刘先生发现，购买厂家的原装电板需要8万元，嗅觉不合算；只好将原电板回收后又特殊铺张7000元，置换了一个电板包。

“没思到，换完电板后，续航依然不睬思。冬天开空调的话，续航也就约60公里。一来二去花了几千元，依然没惩办问题。”刘先生摇了摇头说。

除了电板，修空调、修屏幕等也比较花钱，不少新能源车主饱受困扰。

“新能源汽车的维修主要包括电机、电控、电板‘三电’的维修，结构和旨趣与油车有较大判袂。通达电板包就需上千元，换电板从几万元到十几万元不等。比较之下，燃油车铺张要少得多。”湖南省汽车维修与检测行业协会通知长易劲说。

在行业东谈主士看来，新能源汽车维修价钱高主要受配件价钱高、维修时候存在壁垒两方面影响。

“就拿某品牌的新能源车制冷空调来说，车主要是不思在品牌4S店铺张2000元傍边换新件，就只可聘任‘二手件’。受渠谈影响，价钱浮动较大，成色较新的配件价钱也需近2000元。”湖南福运临汽车服务公司董事长刘浪波先容。

面前，新能源汽车配件商场的运行机制尚不褂讪、不完备，配件价钱和来往过程均不透明。记者了解到，因不少新能源汽车经销商并永诀出门售汽车配件，面前新能源车配件商场中不少配件为“拆车件”，即从退出运营旧新能源车上拆下成色还算不错的配件，供货商依据新旧进程报价。

新能源汽车维修价钱高的另一个原因，来自维修时候庇荫。

刘浪波说：“面前新能源汽车的维修时候尚未饱和放开，许多时候咱们只可‘摸着石头过河’，少许点拆解维修时候。有的维修器具莫得现成可用的，需要我方造，插足较大。要是能捅破这层‘窗户纸’，维修东谈主员‘胶柱鼓瑟’，就不错提高维修效果，缩小维修价钱。”

记者了解到，关于新能源汽车品牌方来说，一方面是出于保护时候产权和买卖利益，对电板、电控等系统的中枢时候进行躲藏；另一方面也可缩小车主维修诊治的聘任界限，确保维修质地和安全性，同期蔓延筹画链条。由此，导致消费者聘任权受限，也在一定进程上制约了新能源汽车维修产业的发展。

2.“找不到”的维修东谈主员

“刚作念新能源汽车维修时，不少东谈主叫咱们‘光脚医师’。”湖南省汽车维修与检测行业协会民众邱文彪先容。1986年进入汽车维修行业的他，履历了从修燃油车到修新能源车的过程。

邱文彪说，以前汽修东谈主员各工种单干卓绝明细，基本不行串岗维修。面前，新能源汽车维修东谈主员不错说是“骁雄不问出处”。

记者了解到，新能源汽车行业在近些年开动加快发展，而“考验有素”的“行家傅”并未几。

面前行业内的新能源汽车维修东谈主员，持低压电责任业上岗操作证就可上岗，但本色操作中，却需要掌合手能源电板时候、高压电系统、充电系统、电子抑止系统、汽车基础维修等多方面常识。比如，新能源汽车若磕遭受电板，可能触及电板组外壳、电板单体、电板束缚系统、冷却系统等部分。

初学门槛低、所需手段难度高，不匹配、不平衡的从业要求，形成了新能源汽车维修行业的东谈主才缺口。

湖南创鸿树德集团教培行状部主任刘磊先容，面前维修商场急需新能源汽车维修方面的东谈主才，许多企业在招聘中也渐渐放宽学历。如长沙新能源汽车维修界限500东谈主至900东谈主的企业招聘中，不限学历占66.7%，高中（含中专、中技）占33.3%。

“面前虽有新能源汽车维修关联专科毕业的高校毕业生，但不少会聘任在新能源车企干事，流向第三方维修平台干事的较少。”刘磊补充说。

拜访商场时，记者小心到，新能源汽车维修点开设不及也导致了新能源汽车频繁无处可修。以宁德期间为例，其官网表示授权维修点已粉饰湖南全省14个市州，但唯有长沙达到5家，永州、娄底、益阳、张家界等地仅有1家。

一些地区无授权维修点或穷乏能“上手”的维修东谈主员，不仅省内车主会聘任把新能源汽车拖到长沙来修，一些省外车主也会跨省将患有“疑难杂症”的车送到才气更强的维修点来修。面前，拖车价钱200元起步，7元一公里，运到维修点多数需要特殊花千余元。

业内东谈主士指出，从业东谈主员较少、品牌授权难以取得、当地新能源汽车保有量较少等，都是形成维修点不及的原因。

3.维修时候壁垒或将轻松突破

中国消费者协会2023年发布的《汽车投诉情况专题申报》表示，新能源汽车维修诊治等售后服务体验欠安、屡次维修仍不行平方使用等，成为消费者集聚投诉的问题。

“跟着新能源汽车使用年限增长，新能源汽车维修也将迎来岑岭期，加快改善新能源汽车的维修体验、缩小维修包袱至关病笃，不应让‘维修难’制约新能源汽车产业的发展。”湖南省汽车维修与检测行业协会通知长易劲说。

面前，湖南有超万家汽车维修企业，汽车维修产业界限逐年扩大。湖南创鸿树德集团教培行状部主任刘磊告诉记者，他们已将维求知务拓展至东谈主才培养，开设了三电维修工程师班、保障新能源汽车理赔查勘培训、消防员新能源汽车挽救培训等课程，并编制了挑升的学习讲义与教诲本，对零基础学员、思从传统燃油车维修跨界到新能源汽车维修的“大龄”学员较为友好。

记者了解到，湖南省谈路运载束缚局都集省交通运载工会、汽车维修与检测行业协会，开展新能源汽车维修手段竞赛、手段扶贫、行家责任室创建等行径，促进新能源汽车行业从业东谈主员手段升迁，缩小地区间时候差距，鼓励新能源维修行业发展。

维修时候不公开、维修店面少等问题奈何解？

“跟着新能源汽车保有量连接加多与时候迭代升级，维修时候壁垒或将轻松突破，授权维修点也将相应加多，新能源汽车车主获得关联选藏与维修信息的契机越来越多。”湖南省汽车维修与检测行业协会首席民众、长沙理工大学汽车与机械工程学院副西席袁翔暗意。

交通运载部、生态环境部等关联部门此前都集印发《汽车维修时候信息公开实施束缚观点》，明确要求新能源汽车坐褥企业应将其新能源汽车居品关联维修时候材料公开。本年4月1日起认信得过施的国度依次《汽车维求知筹画业务条目》，新增了新能源维修关联要求，将进一步促进新能源汽车维修产业健康轨范发展。

“充分期骗当代先进时候，赋能新能源汽车的智能化选藏与维修，可减少新能源汽车车主的浮躁。”袁翔觉得。比如，可提高新能源汽车责任现象预警时候，通过App大概车载多媒体系统实时教唆车主对其车辆进行选藏和维修；提高新能源汽车维修信息的准确度、透明度，尽可能地让客户了解新能源汽车选藏与维修经过，减少因信息永诀称形成误会、产生纠纷。