既能兼顾泛越野工况，又能在平方通勤中省油省电好开，这组看似不行能兼顾的使用场景，在长城汽车的Hi4-Z能源总成的加握下成为了可能。究竟这套能源总成使用了哪些时间，促成了这么的二元悖反？近日，长城汽车以一场“长城汽车Hi4-Z群众首拆”行径，揭晓了所有的谜底。
365建站客服QQ：800083652这次拆解行径由中汽信息科技（天津）有限公司聚拢长城汽车聚拢举办开展，清华大学智能绿色车辆与交通世界要点现实室汽车碰撞查考室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教师陈丧胆、中国汽车工程学会专务通知长葛松林、长城汽车CTO 吴会肖、长城汽车Hi4-Z平台总负责东谈主刘宝、长城汽车智能能源系统首席大众陈晓峰、蜂巢能源时间中心负责东谈主意放南共同参与。大众成员分裂从能源、电板与底盘三个时间层面，对长城汽车的这套全新纵置双电机混联架构作念出了谨慎解读。
365建站张开剩余75%本年10月22日长城汽车在坦克秋季时间发布会上隆重推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构后。这套架构具备超长续航、快速充电、建壮能源、高效力耗四大上风，大要兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500。在BAO师父看来，这套系统最大的上风是责罚了以往解耦电四驱泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。
这套的合座能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。为了结束泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构篡改筹谋专利，成效将无级变速结构与电机系统镶嵌式集成，打造出一款比横置DHT还短的纵置3挡变速器。
这套系统上配备了高达59.05kW·h的大容量电板，纯电续航可达201km以上。同期联接泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的非凡使用场景，电板包扭转刚度普及2倍以上，低温功任性能普及1倍。由于遴选了功率高达163kw的快充时间，Hi4-Z系统可在15分钟内，增多120公里的纯电续航。
而在电板安全上，其应用了“8+4”的安全顾惜结构，从纵向来看，其哄骗多重高强钢护板与高密度吸能材料相互合作，构建起 8 层安全顾惜体系。即便承受1000J能量冲击，电板包还是不错保握安全无相等的剖析现象，这一强度达到行业尺度的6倍以上。
从结构安全上看，Hi4-Z 打造出了五分区保护模块，其超强度钢和高强钢占比高达 99% ，使用2 纵 9 横大梁框架，在结构上保证车辆的安全剖析。同期，为了结束大功率电机和合座桥同期存在，长城成效成就出了桥体与电机分离的迪翁桥。这一篡改不仅保留了底盘强悍的越野才能，也尽可能地保证了电机的安全，并裁减了底盘的分量。
不外，BAO师父觉得最精妙的地点是这套系统使用的3档DHT系统，集成了功率分流的样式，并附加了锁止机构。让车辆不错领有发动机一边直驱车轮，一边带动电机给电板充电的才能，同期在车辆纯电行驶时通过锁止机构阻扰电机反拖发动机迫害能源。这么的筹谋足见长城关于夹杂能源系统的剖析之潜入。
写在终末：
这次长城汽车拆解Hi4-Z系统，不仅展现了纵置发动机匹配DHT系统的可能，更是把功率分流决策发展到了新的高度。责罚了解耦电驱越野车“有点一条龙，无电一条虫”的痛点，更是把电板能量密度不够、放电量不及、电驱不够安全、底盘不够轻量化等多固有痛点逐个责罚。责罚了市集上“够越野的不够节能，够节能的不够越野”的贫寒。
发布于：北京市