点击收听本新闻听新闻
新动力汽车行业焦急的淘汰赛，还是拉开了序幕。
从威马汽车、高合汽车到哪吒汽车，再到当今的极越汽车。焦急的淘汰赛下，托付量也不再成为惟一的顺序，生计下去以及保护好现款流则成为各家车企的重中之重。
不错猜想的是，极越不是放胆，而是运转。
新动力汽车行业，还是不是勇敢者的游戏了。
实质上，国内有一个格外独特念念的生意表象。即惟有哪个行业比拟赢利，各家就运转一窝风地涌入，在无底线的竞争之下，直至最终破损统共行业的生态。
这不仅值得反念念，也警悟各家企业，不要盲目松驰跨界。
早在2019年，在非洲猪瘟的影响下，猪肉价钱出现了暴涨，于是各家养猪企业齐成为了阛阓的香饽饽，在巨大利益的刺激下，不少企业运转跨界养猪。
365站群干系府上夸耀，早在2009年，网易的董事长丁磊就通知养猪，其时引起了一派哗然。但直到2013年，养猪长达四年的网易，却莫得一头猪出栏。
直至2016年，丁磊的养猪场才运转有所收货，其中的落魄自显而易见。尽管这么，约束飙涨的猪肉价钱没能抑遏其后者的涌入。
丁磊之后，刘强东以及马云也通知，投入养猪范围。
2018年2月，在马云的授意下，阿里云与四川特驱集团、德康集团达成协作，将通过对阿里云ET大脑进行针对性的老到与研发，从而全面完毕AI养猪。
刘强东也通知，京东养猪将领受全寰宇草创“猪脸识别”功能，刷猪脸给每个猪建造一个单独的代码，记载生猪的一切和日常情景，领受智能录像头配合智能机器东说念主喂猪员及机器东说念主巡检员，智能颐养空调、温度、湿度及空气……
就连一向平缓的万科，也没忍住跨界投入了养猪范围。凭据干系府上夸耀，2020年3月，万科负责缔造食物奇迹部，在业务开展初期，主要布局生猪繁衍、蔬菜缓助、餐饮三大范围。
在约束跨界的刺激下，头部的牧原股份、温氏股份、新但愿等也运转闲适彭胀产能，在弘大产能的冲击下，行业的赢利效应戛干系词止。
最终，行业的无序竞争下，雏鹰农牧退市，正邦科技重整。而这些跨界养猪的，最终也齐顶风悠扬。
直至2024年，养猪行业才走出了谷底。虽然，这种无序跨界的游戏，仅仅运转，同样在锂电行业以及光伏行业持续复制献艺。因此，那些被淘汰的企业，不仅不值得怜悯，反而更应该被批判。
2017年，刚刚放胆万宝之争的姚振华把目力锁定了造车。
其时有阛阓听说，姚雇主在忙一个600亿的名堂，也有报说念说700亿，总之在范围上，这一次要比买入万科更大，也更有政策真理。
一位不肯意夸耀姓名的宝能里面东说念主士称，姚雇主平凡亲力亲为。
2017年3月，宝能汽车公司缔造，注册本钱10亿元，公司缱绻范围包括汽车、新动力汽车、客车、商用车以及新动力卡车等。
其时与姚振华一说念跨界造车的有：
许家印、董明珠、庞后生、贾跃亭……
在造车的政策上，这几家的念念路齐是大抵同样。一方面豪恣地在各地拿地，另外一方面收购一些汽车企业未必汽车产业链上的企业我方作念整合。站在后视镜的视角，这条路最终成为了最难走的路，而目下惟一安全的就只剩下了格力的董明珠。
虽然，除了上述的跨界者，还有不少创业者也运转纷繁入局。其中比拟闻明的即是李斌、李想、何小鹏以及雷军。而他们的背后，多几许少齐有一些大厂的影子。
其中，哪吒汽车的背后是三六零周鸿祎，小鹏汽车的背后之前是阿里，期许汽车的背后是好意思团王兴，极越汽车背后是百度……
目下，蔚来、期许以及小鹏还有小米汽车还是跑出了范围效应。比亚迪更是成为了这场游戏的领头羊，因此这场无序竞争的游戏该画上句号了，关于一些竞争智商不行的，被整合以及收购是目下最佳的结局。
此前，比亚迪董事长王传福曾预言，新动力汽车行业的窗口期只剩下了三至五年的时刻，且新动力汽车阛阓很快就会从蓝海阶段投入红海阶段。回过甚来看，王传福的判断还是运转应验。
从行业的发展轨迹来看，这场造车游戏的背后，注定只可活下去几家，当今若是弗成认清场面采选主动整合，将来的日子恐愈加沉重。而那些被淘汰出局的，不值得任何怜悯，包括今天的极越汽车。
从养猪到新动力以及光伏，咱们是否应该反念念，关于周期性行业，盲目跨界竟然值得吗？恒大、宝能的例子还不够惨痛吗？
这次暴雷的极越，不是临了一家。
实质上，不知说念从何时运转，造车以及切入智能驾驶成了大厂们的主张。在这种风潮之下，不少大厂运转经营造车未必智能驾驶。
2010年，百度运转布局AI，三年之后运转布局智能驾驶。而在汽车产业上，百度算是起了个大早。
为了在新动力汽车产业有一隅之地，百度运转多条腿走路。
凭据干系府上夸耀，2017年，百度投资了蔚来；尔后又三次投资了威马汽车，成为其最大外部股东。为了进一步撑捏威马汽车，两边进一步缔造了“威马&apollo智能汽车相连时代研发中心”。
为了愈加的稳当和保障，最终百度采选了下场。
2021年1月，百度通知负责组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份投入汽车行业，安谧汽车成为新公司的政策协作伙伴，而这家公司即是集度汽车。
2021年3月，集度汽车缔造，捏股比例上百度捏股55%，安谧捏股45%。值得珍摄的是，这个结构并未保管多久。2022年6月，集度汽车发生工商变更，安谧控股旗下干系公司退出，百度旗下干系公司捏股比例高潮至100%。同庚12月，集度汽车再次发生工商变更，企业称呼变更为上海幂航汽车有限公司。
2023年8月9日，杭州极与越汽车科技有限公司缔造，安谧控股旗下干系公司捏股65%，百度旗下干系公司捏股35%，品牌称呼变为极越。一次次的工商变更与股权变化，也夸耀了百度在这场造车游戏中的无奈。
12月10日下昼，极越公司里面传出音问称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车坐蓐部门还是开启裁人。
12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的表情与整体职工调换，坦诚标明公司目下正际遇繁难，需要立即调整，投入创业的2.0阶段，管制层将负重致远，与整体职工共渡难关。12月11日晚，极越已有多部门通知当场完结，比如托付部门；国里面分门店闻讯还是暂停营业。
12月12日，极越汽车缱绻际遇繁难，职工“私费上班”等话题引起捏续热议。12日上昼，据媒体报说念，极越CEO夏一平在公司总部办公室被繁密职工围住，有里面职工在网上直播现场情况。
由此，极越的这场闹剧，曝光在了公众视线之下。
为了尽早地治理这场闹剧，极越汽车股东百度以及安谧则莫得独善其身。12月13日下昼，百度、安谧连合髻布声明称：百度、安谧行为股东，对职工、用户、协作伙伴深表和蔼，咱们以高度负职守的作风，积极协助集度管制层妥善处理干系事宜：
1、第一时刻治理职工社保交纳、辞职职工善后问题。
2、爱护用户车辆平常使用、售后和维修挽救。
365建站客服QQ：8000836523、激动其他事宜的合理正当治理。
有媒体报说念，安谧和百度里面已在12日晚间走完转账经由，为极越职工交纳11月社保。至此，这场闹剧也暂时画上了句号。
从上述的问题中，咱们不出丑出，大厂的跨界老是显得成竹于胸，然则部分行业由于钞票较重，因而并不是勇敢者的游戏未必资金量大就能堆出一个将来，创业是一场天时地利东说念主和的游戏，尊重轨则才调走到尽头。
关于百度而言，极越汽车的这场闹剧其实不算赖事，它也不错了了地让百度意志到，造车的游戏赫然还是投入尖锐化阶段，百度与其持续趟这蹚污水，还不如把更多的元气心灵放在AI以及我方中枢业务上，毕竟告白业务接连承压也成为百度不得不疼爱的问题。因而，李彦宏必须要有了了的理解，这场造车梦，到这也该醒了！