9月29日上昼，合肥滨湖新区，比亚迪供应链对接专场正在进行中。这是2024合肥国外新动力车展时期，合肥专为比亚迪开设的对接专场。
紧锣密饱读地，动作合肥腹地的新动力汽车代表企业，比亚迪、蔚来、群众、江淮等，下昼还会在开幕式先行发言，同台切磋一轮。
一年前，相通在合肥把持的长三角一体化发展高层论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福动情地暗示，“在长三边际户的企业家很幸福”。
幸福的原因很直白，长三角的市集和产业基础上风饱和大。时隔一年，这么的感受，安徽东谈主王传福在合肥应该又激烈了一些。
2024合肥国外新动力车展
2023年寰宇新动力汽车产量名次榜，合肥排名第四。收尾2024年10月，合肥新动力产量随心100万辆。刚刚收尾不久的2024合肥国外新动力车展，仅6天，诱惑不雅众累计55万东谈主，销售车辆超2万台，销售额约37.9亿元。
况兼公开府上夸耀，合肥还在发力中，到2027年，力求酿成3家至4家年产50万辆整车企业，新增10家百亿范畴零部件企业，新动力汽车产量超300万辆，集群营收超7000亿元。
一连串绝不恍惚的数字露出，合肥实力不成小觑。
这几年，从无名之辈到风头无两的新动力汽车之都，合肥逆袭的故事反复被论说。
但对它而言，逆袭早已是当年式。脚下，几十年的工业基础和造车教授在连续开释潜力，合肥正最初插足新动力汽车的下半场。
领跑与鼎新
3年前比亚迪与合肥以42天超快速率牵手时，王传福暗示，“合肥干部敢担当、讲诚信、重恶果，我对在肥技俩发展充满信心”。
很快，他便以相通的超高恶果回答了当初合肥抛来的赤忱。
落户仅刚满3年，比亚迪已在合肥计较培育超万亩的超等分娩基地。更遑急的是，动作全球现在唯独一个全链掌执三电、芯片、整车制造等中枢本事的龙头企业，比亚迪带来的是历久效应。
2022年比亚迪合肥基地技俩整车下线
新动力汽车赛谈挤满玩家，但一线位置恒久都属于那些领有中枢鼎新本事和好意思满布局的万能玩家。不管在鼎新科技照旧分娩布局上，它们的基础都打得饱和牢，因此对行业动向特别敏锐，况兼也有底气去探索和提前布局。
合肥能保持对新动力汽车行业的尖锐感觉，起首于对行业历久连续的不雅察和分析。
照旧在2024合肥国外新动力汽车展会上，蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌面目奕奕。他向环球公布了蔚来的最新动向：蔚来已迎来首个车规级5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031。
神玑NX9031芯片性能一览
与此同期，他也不休强调全栈本事自研的智商，以至在车展现场，蔚来径直让耗尽者体验到第四代换电站带来的3分钟换电黑科技。
多样不时的动作夸耀，在硬件和软实力上，蔚来都缓缓具备了在新动力汽车行业历久作战的底气和实力。而在它的计较中，合肥则是重心部署的“策略位置”。
蔚来合肥区域公司总司理余东明向南风窗先容到，位于合肥新桥的蔚来第二工场，是全链路数字化智能制造的标杆AI工场。本年，在餍足通例多款车型的大范畴分娩之余，智能工场也高效导入了乐谈品牌首款车型L60的分娩线，已毕快速个性化定制。
合肥新桥蔚来第二工场
收尾现在，比亚迪、蔚来、群众、江淮、长安、安凯客已皆团员肥。6家整车企业既有原土车企，也有老牌外资车企及造车新势力知名品牌，上风各有长处，叮咛多元丰富，而这恰是合肥布局多年以来念念要的完毕。
若是说前几年，是合肥在松手培育和引进领头羊。那么脚下，当新动力汽车来到行业的要津路口，这些领头羊仍是运转在不同标的发扬领跑和鼎新示范作用，成为行业的风向标。
而它们扎根在合肥，无须置疑，合肥也会趁势站到行业的腹黑地带，在行业发展中领有强有劲的谈话权。况兼由于多条腿走路，产业饱和多元、有活力，它会站得愈加踏实一些。
365建站后援
内容上，不啻比亚迪有对接专场，在合肥，按期召开产需对接会是常态化操作。合肥荧惑并乐于创造契机，让潦倒游企业酿成隆重真切的互助关系。
在汽车行业，有一个基本共鸣，“造车最遑急的智商在供应链”。新动力工业干系行家以至在公开报谈中直言，改日汽车工业最大的一个契机就在供应链。
365建站客服QQ：800083652而合肥是寰宇新动力汽车产业链及供应链最好意思满的城市之一，国轩高科、中鼎新航、巨一科技等300多家中枢零部件配套企业，均会聚于此。
装配国轩电板的新动力公交车
村生泊长的国轩高科是中国最早自主研发并分娩新动力电板的企业之一，与群众、奇瑞等企业保持着深度且缜密的互助。
智能装备和新动力汽车电驱动系统，是专精特新“小巨东谈主”巨一科技的看家步伐，基本通盘主流汽车厂家和造车新势力都是巨一科技的互助对象。国内首个面向工业现场的“5G+数字孪生鼎新中心”，亦然它和蔚来联手建立的。
当下，合肥的整车企业都在卖力领跑，而后来盾就是新动力汽车产业链上的这些中枢配套企业。整车企业跑起来，潦倒游的产业链也要随着跑。它们能跑得多快多远，在很猛进度上取决于后援有多踏实、多机动。
也就是说，头部整车企业最初开启的探索和鼎新，最终能否大范畴落地产出，很猛进度上就取决于产业链上的每一环能否协同鼎新、快速反应。
巨一科技总装车间
岁首，李斌一瞥有益拜谒过邻居国轩高科，为换电业务的深度互助铺路。李斌曾公开暗示过，“换电是蔚来的护城河”，他们在不休寻找并邀请伙伴加入换电的“一又友圈”。
中枢配套企业会聚及新动力汽车产业链造就的高大威力，可见一斑。
因为当配套企业充分会聚而不是漫步辞世界各地，潦倒游垂直体系的联通饱和缜密和便利时，新动力汽车的生态圈就会随之酿成。
各人皆知，生态圈是有自我营造和再生智商的。是以在此基础上，新动力汽车行业的鼎新也变得容易且可连续。
唯有头部整车企业最初向生态圈抛掷一颗石子，池子中央就会泛起动荡，总有东谈主反应。
对合肥而言，如今它的新动力汽车生态已稀薄丰富，况兼还在不休扩大中。而这意味着，合肥新动力车行业有繁荣且健全的人命力，会不绝恰当的走下去。
改日
字据国表里多家机构的调研数据，耗尽者在选购新动力汽车的方案流程中，智能化是仅次于安全的第二大评估要素。相较于传统燃油车的“三大件”，他们越来越垂青驾乘流程中的智能体验。
内容上，不啻来自于耗尽市集的强力驱动，“电动化是上半场，智能化是下半场”，在业内成为共鸣已久。尤其来到大模子期间，环球稀薄激烈地意志到，汽车不再仅仅交通用具，更是“又一大移动智能结尾”。
改日，新动力汽车对整车智能化的条件只会更高，智能化建立市集范畴也会越来越大，互联网高新本事企业会成为汽车赛谈的新成员。
在2024合肥国外新动力车展上展出的蔚来汽车
因为新动力汽车智能化需要智能科技的鼎力救济，东谈主工智能、大数据、物联网，恰是互联网科技公司的坚定。
而科创恰巧又是合肥的坚定，2023年赛迪智库缱绻答复夸耀，合肥已集合2400多家东谈主工智醒目系企业，遮盖全产业链条。
科大讯飞全球总部基地“讯飞小镇”就落在了合肥高新区，占地200多亩的讯飞小镇如今已成为合肥科创的新地标，当地住户以及外来旅客，以至把它当成了必备打卡点。
“讯飞小镇”俯视图
动作当地原生的科创企业，同期又是汽车产业智能化领域的中枢供应商，科大讯飞给合肥的救济产业新动力汽车全所在注入了强心针。据悉，它与奇瑞、比亚迪、长安、江淮等腹地车企都有缜密互助的关系。
3个月前刚上市的群众安徽ID.UNXY，即群众集团在全球范围内首台搭载大模子本事的车型，所用的车载大模子就是讯飞星火，而它们的互助就是由合肥搭建的产业平台促成的。
“合肥是一座具有实干精神的城市，况兼有很好的工程师文化氛围，中科大、合工大等高校创造了东谈主才基础，合肥政府的产业政策又诱惑了繁密车企落户，酿成了东谈主才和产业的良性互动”，科大讯飞关于合肥的新动力产业充满信心。
中国科学本事大学校园景不雅
科大讯飞仅仅一个侧面，但照实如它所不雅察的，合肥集皆了新动力汽车跨入下半场的所相关键要素：浓厚的工业基础和氛围、完善的整车企业与供应链、科创基因与东谈主才储备，以及政策对产业的救济和当令引颈。
新动力汽车行业改日最终会走向那里，也许咱们无法展望。但从合肥现已酿成的汽车工业口头和动作来看，它的每一步都迈得稀薄专科且有一定的超前性，咱们不错细则的是，汽车行业的改日，合肥势必在场。