1897年，德国工程师Rudolf Diesel发明了全国上第一台顺利的柴油发动机，自此转换了大众重型能源的发展花式。为了缅念念这位工程师，柴油被赋予了Diesel的名字，而柴油机则名为Diesel Engine。时于本日，柴油机仍在航运等边界发光发烧，很是是在卡车行业：绝大大批卡车仍在经受柴油发动机，百年哄骗解说了它的高成果、高可靠。
Rudolf Diesel缅念念邮票
发明柴油机时，工程师Rudolf Diesel正在奥格斯堡机械工场赴任。在他掌握的匡助下，Rudolf Diesel获取了更多的测试和发展契机。1898年，奥格斯堡机械工场与纽伦堡机械工地方并，并于1908年更名奥格斯堡-纽伦堡机械工场股份公司，简称M.A.N.。自此，大众机械巨头：德国曼恩就已兢兢业业。
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发展于今，德国曼恩已有超250年的悠久历史。在横跨百年的发展进程中，曼恩一直致力于于于鼓动柴油机期间的发展。1924年，第一台配备曼恩柴油直喷发动机的卡车在柏林汽车展亮相，这为自后的重卡行业发展奠定了基础。而在百年后的2024年度汉诺威车展（下称IAA车展）上，曼恩又为咱们带来了全新的D30系列柴油发动机，续写柴油能源的后光。
目前全国花式赶紧变化，运输行业也在发生着高速的变革。当下，以纯电动车型为代表的新能源卡车如“鳞次栉比”般昂扬发展，纵不雅七大欧卡品牌，你王人能在其家具线中找到纯电动车型。在特定门道的中短途重型运输责任中，电动卡车已有不少的哄骗。算作柴油能源前驱的德国曼恩，于纯电动卡车边界也有不小的建树。如今，大众首辆曼恩电动卡车已小心托付客户。接着这篇著述，提加就带您来清点一下，一同见证曼恩的电气化转型之路。
在本年9月召开的“商用车行业第一大展”：IAA车展上，曼恩便为咱们展示了多款电动卡车。eTGX、eTGS、eTGL等车型彼此组合，酿成了好意思满的电动卡车处分有筹谋。其中，eTGX牵引车占据了展台的C位，它是曼恩的主力纯电动重卡车型，主打远程公路主线运输工况，历经多年开发铸就而成。
同期，曼恩还在本届IAA车展上带来了eTGX重型底盘。它经受6x2的驱动形势，本心总重达25吨以上，可用于重型配送等工况。收获于紧凑、模块化的电板组，曼恩eTGX重型底盘的车架上方规整、与柴油卡车一致，可简单的与种种上装相招引。
TGS是曼恩卡车家眷中的强力选手，主打搀杂型及越野工况，适用于土方、混凝土运输等工程运输工况。在本届IAA车展上，曼恩也为咱们带来了TGS车型的电动版块：eTGS。上图等于本次展出的eTGS 6x2自卸车，搭载自卸货箱及帕尔菲格随车吊，由电动取力器鼓动液压泵，进而驱动随车吊及货厢顶升油缸责任。
在紧凑、模块化电板组的加持之下，曼恩还可为6x2版块的eTGS底盘提供特殊树立，由Individual部门增添一组电板，共七组电板，将整车电量提高至623kWh，可用容量提高至560kWh，显贵增强续航才智及连接责任才智。
由TGS车型繁衍而来的eTGS重型冷藏车也在本届IAA车展亮相。相较于eTGX车型而言，eTGS的驾驶室更紧凑、底盘遴荐更天真，可与冷厢等多种上装匹配，提供较高灵验载荷，更适用于重型区域配送、物流运输。
曼恩eTGX及eTGS纯电动卡车均基于柴油版车型平台繁衍而来，分享其驾驶室、底盘、车桥等多种零部件及子系统。在此基础上，纯电动车型招引了曼恩自主研发的电驱动科技，举例其电板：它由曼恩自主开发制造，并于曼恩纽伦堡工场分娩。收获于其模块化遐想，车辆可笔据工况来天真遴荐所搭载电量，顺应不同的工况需要。
针对重型电动卡车哄骗，曼恩开发了专用的中央电驱动总成，由电动机、逆变器、变速箱等零部件构成。电机可选333匹、449匹、544匹三个马力段，相应的最大扭矩为800牛米、1150牛米和1250牛米，可匹配两速或四速变速箱。在中央电驱动总成的加持下，曼恩电动卡车的动态进展更似传统柴油卡车，况且兼顾各速域工况，阐扬出电动机“随叫随到”的大扭矩特质，提高能源性能并裁汰电耗。
关于电动卡车而言，续航里程与其可用性息息有关，顺利影响了车辆的买卖运行。为了提高举座成果，曼恩为车辆遐想了精密的热经管系统，三套冷却系统分散用于电板组温控、中央电驱动系统散热及驾驶室的环控。这三套冷却回路与热泵系统和中央散热器相纠合，合理分派热量，保险驾驶室里面沸腾同期，为电板、电动机塑造更致密的责任温度，总体竣事更高成果，从细节之处深挖车辆性能。
除了大电板以外，责放浪能还与车辆的充电速率息息有关。曼恩是MCS兆瓦充电期间的坚决鼓动者，它的最高充电功率可达1000kW（1MW）级别，助力车辆纵情竣事日行沉的性能。
在本届IAA车展现场，曼恩还带来了电动卡车家眷中的最新成员：eTGL车型。它与自家衰老eTGX与eTGS车型分享期间平台，并经受曼恩自主开发的中央电驱动总成，集成单电机及两挡变速箱，概况输出285匹马力。车架傍边各安装一组电板，酿成合理的分量分派，单组电板提供80kWh电量，整车储电160kWh，为车辆带来235公里的续航里程。同期，曼恩eTGL营救250kW功率的直流快充，10%-80%补电仅需30分钟。
曼恩eTGL主打轻中型城配工况，为食物连锁店、零卖商或餐饮业等城市物流企业量身打造。其GVW达12吨，而灵验载荷则达6.6吨。跟着eTGL的问世，曼恩电动卡车家具可好意思满遮掩12吨-42吨的工况，为五行八作带来更多遴荐。
好意思满的家具矩阵是曼恩电气化转型的名义体现。在其幕后，曼恩更为电气化时间的到来作念足了准备。2021年，曼恩在慕尼黑设立了电动卡车中心，聚焦电动驾驶期间校阅与工场分娩模式优化，致力于于于赋能电动驾驶期间，引颈商用车电动发展。秉持着“期间+东谈主员”双校阅的发展理念，曼恩慕尼黑工场如今已启动量产重型电动卡车。
在昔日两年中，“阑珊”成为了商用车行业的主基调，欧卡企业们或多或少的受到了产量下落的冲击。为了更好利用现存的分娩要领，曼恩慕尼黑工场经受“共线分娩”策略，在一条分娩线上同期分娩柴油及纯电卡车。为此，曼恩对工场东谈主员进行了芜俚的培训，使有关东谈主员均获取了电动卡车批量分娩的天禀，以保证成果及安全性。与柴油卡车比较，曼恩电动卡车领有约3500个不同的零部件。恰是因此，曼恩对柴油卡车的安装限定进行了升级修改，并对分娩开发进行优化，使其分娩工序与电动卡车相匹配。况且曼恩还引入了增强现实处分有筹谋，进一步匡助职工掌抓分娩、安装学问。
在期间层面，柴油及纯电动卡车共线分娩并莫得什么繁重，毕竟：二者均基于疏导的车型平台，在驾驶室、车架、车桥等方面经受相同的零部件，无非是将传统柴油发动机换为中央电驱动总成，并对热经管系统、能源电板等部件进行特殊处理。虽然，这也需要对工东谈主进行特殊培训，毕竟：高压电可不是好惹的。
2024年7月，曼恩在慕尼黑工场的F1-F3安装车间试分娩了3台纯电动重卡，随后于9月启动小范畴批量化分娩纯电动重卡。收获于共线分娩的政策，曼恩纯电动卡车的产量概况快速的显贵提高，况且分娩线更具柔性，可在柴油、纯电车型的分娩中彼此切换。每8分钟，分娩线就会驶下一台重卡，无论其是柴油重卡或是纯电动重卡。为了电动卡车的分娩，曼恩新增了一块区域，对纯电动重卡的电板及充电系统进行预拼装。同期，曼恩纽伦堡工场的分娩成果也得到了提高，提供电板等多种要道零部件。
2024年10月，曼恩小心向其客户托付了大众首台40吨级别的曼恩纯电动牵引车，记号着曼恩小心参预转型新纪元。这款牵引车附庸于DRÄXLMAIER集团，用于在莱比锡运输保时捷电动Macan车型的电板，单次运输距离5公里，运输分量15.5吨傍边。短途重型运输，用纯电动重卡正合乎。
在多年的筹谋、开发及数万公里的测试搁置后，曼恩纯电动重卡终于迎来了我方的发展新阶段。一百年前，第一台配备曼恩柴油直喷发动机的卡车在柏林汽车展亮相。一百年后的今天，曼恩纯电动重卡正迎来买卖化托付运营，为翌日零排放运输奠定基础。
好意思满的家具矩阵、过东谈主的托付速率，与曼恩背后作念出的费力离不开。这不仅涵盖了驱动期间，同期亦然体系转型升级的体现。到2030年，曼恩新托付的卡车中约一半王人将是纯电动车型，这无疑是一个攫金不见人的弘大贪图。关于曼恩来说，这家商用车制造商正在灵通其历史的新篇章，翌日正于咱们目下伸开。感谢您阅读本篇著述！还念念看到更多原理有料的商用车实际，别忘了存眷咱们哦！
文图：heseaotter