近段时日，伴跟着汽车“以旧换新”补贴进入退坡前的狂欢期，中国车市耗尽热度捏续热潮。在这一大环境下，要问耗尽者最绕不开的汽车品牌，丰田一定当属其中之一！
阛阓数据照旧评释。自“以旧换新”补贴鼓励以来，一汽丰田照旧聚集3个月销量冲突7万辆，广汽丰田也已毕了企稳回涨，10月销量几近8万台，环比增长达到了11.8%。
很显着，这一系列销量数据不仅评释了丰田仍然是大批东说念主绕不开的遴荐，衔尾泰斗机构君迪中国此前发布的对于丰田聚集三年蝉联车主品牌至心度冠军的探访效果来看，这在一定进度上评释了丰田更是耗尽者绕不开的“换购首选”！
在新动力大行其说念确当下，看成以燃油车、混动车为主力的合股品牌，能被用户“再遴荐”实则并非一件易事。站在丰田入华60年这一历史节点上来看，丰田到底作念对了什么？
坚忍品性底线，尊重阛阓 尊重用户
从永久目标的视角来看，非论是比拼供应链的家具完善进度，照旧家具的质地处分，亦能够是家具的口碑联想，丰田仍然有着新动力车企所无法企及的上风。
这并非是咱们的主不雅臆断，而是来组泰斗机构凭证末端阛阓的实在反映所作念的统计探访。
凭证君迪中国发布的《2024中国销售作事称心度接洽SM（SSI）》表露发现，燃油车阛阓诚然受到了新动力在销量层面的冲击，但2024年燃油车耗尽者购车体验全体称心度却并未下滑，而是在捏续高潮。在囊括了主流自主与主流合股在内的总计主流品牌称心度探访排名中，前三均被合股包揽，丰田更是稳居第一梯队！
在2024汽车品牌至心度探访中，丰田更是再度蝉联了品牌车主至心度最高的排行，这照旧是丰田聚集第三次蝉联主流品牌的车主至心度冠军。
进一步从丰田在华的两家合股车企的推崇来看，一汽丰田荣获了2024合股品牌销售作事和用户称心度的“双冠军”；广汽丰田也聚集14年斩获CACSI测评售后作事称心度第一的成绩。
衔尾这一系列泰斗探访效果，透过局势看实质，咱们不难发现：新动力车增长速率诚然越来越快，但新动力的增长并不虞味着燃油车已过程时。违反，坚忍品性造车理念，尊重阛阓规定和用户需求，不战胜大流的燃油车，仍然是阛阓的主流之选，依然广受耗尽者的招供。
在强烈的竞争环境下，南、北丰田企稳增长，显着即是抵耗尽者信任丰田汽车的最佳佐证。
看成最早一批与中国阛阓结缘的国外车企，这一阛阓成绩更是丰田汽车进入中国阛阓60年来，不休强化品性质地、用户称心度、车主至心度和销量增长闭环的有劲见证。
品性口碑，远比雪柜彩电大沙发更进军
在科技快速朝上确当下，雪柜、彩电、大沙发“上车”、智能科技的快速进化，带来了日月牙异的用车体验，但与此同期，新动力汽车销量增长速率与品性口碑的千里淀深度却也并分歧等。
由于产业链还未彻底进修和完善，部分新动力汽车品牌的根基也尚未彻底褂讪，新动力汽车的老本也还未进入一个步地化的期间，这就导致部分新动力、新势力品牌非论是阛阓价钱、保值推崇、家具品性，亦能够是品牌发展还并未进入一个相对牢固的阶段。
这也就意味着，在总计这个词用车人命周期中，耗尽者仍需要为家具品性、家具价钱以及末端作事的波动和不笃定性风险“买单”。
这就解释了君迪离别针对燃油车和新动力车统计探访的2024年新车质地IQS中，新动力车新车质地每百辆车的问题数增长速率为何会显贵高于燃油车增速，车主的问题衔恨数跟着销量增长的关键场地。
对于捏币待购的耗尽者来说，丰田60年来永远如一的口碑和品性，给用户带来的相信感、安全感和称心感，显着就越具劝服力。
回来丰田进入中国阛阓60年来的发展史，丰田在阛阓上打造的品牌和家具相信口碑，并非一旦一夕的功夫，而是一步一个脚印。
举例：围绕坐褥制造，早在进入中国阛阓之时，丰田就将“精益坐褥”的理念浸透到了工场坐褥线的“毛细血管”之中。
围绕工夫和家具，60年来丰田还衔尾中国阛阓的需求，推出了包括凯好意思瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4荣放在内等多款人人畅销的经典车型，不仅遮掩了不同的细分阛阓，知足了不同耗尽群体的多元化用车需求。凭借可靠耐用的家具品性和褂讪释怀的中枢工夫，“开不坏的丰田车”的好意思誉和标签更是深切东说念主心。
围绕售后作事，早在1980年，丰田就开设了首家汽车维修中心。围绕产业链，丰田更是早在上个世纪90年代就设备了零部件企业，成为国内第一个完成了汽车行业全产业链布局的国外车企。
获利于从坐褥制造到末端作事的全标的参加和布局，丰田的家具和工夫品性不仅口碑载说念，况且在褂讪经久、安全可靠的品性基础上，丰田汽车也永远保捏着褂讪的保值率推崇。
据中国汽车流畅协会10月汽车保值率榜单浮现，丰田不仅稳居合股前方，在竞争越发强烈的布景下，丰田汽车的保值率还已毕了增长。
“有路就有丰田车”，仍在捏续献艺
在各地汽车“以旧换新”补贴的捏续鼓励下，丰田接下来在中国阛阓稳态增长基本莫得太大的悬念。为何有如斯结论，咱们以为有以下两方面。
一方面，一汽丰田和广汽丰田在企稳回暖，包括锋兰达、RAV4荣放、凯好意思瑞等明星车型近几个月来永远保捏着增长的势头。即使燃油车阛阓大盘在捏续下滑，依托于过硬的口碑和家具竞争实力，越来越多的燃油车用户也在加快向丰田面对和蚁合。
目下，燃油车还有快要50%的阛阓份额，平均每个月有着快要100万辆的耗尽需求。在这一浩大的阛阓需求启动下，丰田仍然有望稳住脚跟、稳态回暖增长。
另一方面，为了知足用户群体对于不同动力表情的用车需求，从燃油到油电混动，再到插混和纯电，丰田均有在全标的布局。其中在HEV混动阛阓，丰田汽车的份额占比高达77%。
365建站连年来，行业不仅出台多项战略明确和信服了HEV工夫道路的增长后劲和进军性，看成插混、增程、纯电以外，HEV看成第四种用功于知足用户群体低碳环保、经济节能需求的动力工夫道路，无需依赖于充电桩的工夫，比拟于插混和增程工夫还具备更庸碌的全场景用车普适性和全温域用车普适性。
伴跟着HEV阛阓的耗尽活力自由开释，深耕HEV工夫长达27年的丰田无疑将成为最大的赢家。
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除了燃油和HEV混动，在新动力阛阓上，容身于丰田的精益化坐褥理念及用功于为用户带来褂讪可靠的造车理念，丰田也在加快期骗人人化资源上风积极布局新动力阛阓。
正在举行的2024广州车展，广汽丰田铂智3X就凭借一段式端到端大模子高阶智驾，激光雷达、英伟达Orin X芯片、全场景领航才能，刷新了外界对于合股新动力的贯通。
一汽丰田bZ3C也凭借端到端智驾大模子以及独有的驾控乐趣，评释了丰田新动力的独有场地。
可见，在“百年未有之大变局”确当下，以丰田汽车为代表的合股品牌并非转型自由，而是在新工夫实际和培育之前，谨守永久目标和品性目标的丰田，愈加留神新工夫与新家具的参加，是否具备可靠性和褂讪性。
在这一品性理念的启动下，非论是昔日，目下照旧改日，用户无疑将捏续加深对丰田汽车的信任。依托于用户的信任和认同，丰田也将在进入中国60周年新起原的基础上，接续书写“有路就有丰田车”以及“下一辆还买丰田车”的新故事。
红点不雅察：
目下，汽车“以旧换新”活动的热度还在捏续热潮。为了进一步知足耗尽群体的高品性需求，丰田在华两家合股车企，也从企业的角度捏续加码补贴力度。
不错期待，在这一波“换新”热度的鼓励下，看成无数用户的“换购首选”，丰田有望在本年年底迎来增长的小岑岭。